Электромобили — все об авто без бензина

Первые шпионские снимки гибридного варианта Dodge Ram, который поступит на рынок в 2010 году.

Audi и BMW нашли себе новую арену для борьбы – экологию. BMW представил гибрид Vision EfficientDynamics, а Audi электромобиль e-tron. Соперников объединяет демонстрация того, что «зеленые» автомобили могут быть мощными и быстрыми. В рукаве у Audi оказался еще и кабриолет R8 Spyder.

Renault, буквально завалил Франкфурт электромобилями. Стенд компании украсило сразу 4 электрических концепта – Twizy, Zoe, Fluence и Kangoo.

На Франкфуртском автосалоне компания Ford of Europe представила первый опытный образец аккумуляторного электромобиля (BEV), созданный на базе Ford Focus специально для участия в демонстрационной программе правительства Соединенного Королевства, которая будет реализована в следующем году. Цель исследовательской программы – испытать пригодность этой технологии для возможного применения в европейском модельном ряду легковых автомобилей Ford.

С начала 2010 года консорциум, состоящий из компании Ford, компании Scottish and Southern Energy и Стрэтклайдского университета, будет эксплуатировать 15 опытных образцов электромобилей Ford Focus BEV и инфраструктуру для зарядки аккумуляторов в пригороде Лондона Хиллингдоне. Электромобили будут эксплуатироваться компанией Scottish and Southern Energy, а также рядом водителей-испытателей из Хиллингдона.
Опытные образцы электромобиля на базе Ford Focus содержат комплект аккумуляторов емкостью 23 кВтч и установленный на шасси тяговый электродвигатель мощностью 100 КВт с постоянным магнитом. Запас хода машины составляет 120 км, а ее максимальная развивать скорость достигает 136 км/час. Зарядка аккумуляторов будет занимать 6-8 часов и осуществляться от обычной сети с напряжением 230 Вольт.

Во Франкфурте состоится мировая премьера нового концепта компании Volkswagen – электромобиля E-Up! Автомобиль построен на платформе семейства New Small Family и весит всего лишь 1 085 кг.

Электромобиль Volkswagen E-Up! развивает скорость 135 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает 11,3 секунды. Максимальный крутящий момент 210 Нм. Аккумуляторные батареи располагаются под днищем. Для зарядки аккумуляторов дома, в гараже от 230-вольтной розетки потребуется не более пяти часов.

В концепте E-Up! применена система HMI на базе сенсорного экрана с интеллектуальными ассистирующими функциями и указателями, соответствующими специфике E-Up!. Система навигации всегда учитывает текущий уровень заряда батарей, наличие включенных потребителей – фар и климатической установки, информацию о ситуации на дорогах, состояние дорожного покрытия на возможных отрезках пути, а также расположение электрозаправочных станций. Интересно, что система позволяет предварительно бронировать зарядную колонку в течение определенного периода времени.

Предполагается, что серийное производство электромобиля Volkswagen E-Up! начнется в 2013 году. Стоимость новинки еще не известна.

Познакомьтесь с Toyota Volta. Корпус Volta состоит из углеродистого волокна и оснащен трехместными сидением. Больше нигде три человека не сидят рядом, и – только представьте – технология управления drive by wire может передать управление любому из пассажиров: рулевая колонка вместе с приборами и педальным узлом перемещается поперек кабины.

На Volta установлен бензиновый 3.3-литровый двигатель V6, расположенный за задней осью и не связан напрямую с колесами. Вместо этого движение обеспечивается двумя электродвигателями, по каждому на одну ось, что обеспечивает безопасность полноприводного автомобиля. Но реальная выгода от комплекта большого двигателя внутреннего сгорания с двумя электродвигателями – это разрывная скорость: гибридный двигатель мощностью 408 л. с. Ускоряется за 4 секунды. Помимо такого уровня мощности, экономия топлива по данным превысит 30 миль на галлон. При небольших скоростях любой из тех трех водителей может вручную переключиться на полностью электрический режим.

Чтобы создать прототип концепта Volta, знаменитая компания Italdesign-Giugiaro работала совместно с Toyota. Italdesign-Giugiaro и Toyota хорошо ладили в отношении технологии и конструкции, да и за всю историю своего сотрудничества тоже. Volta была так названа в честь итальянского изобретателя Алессандро Вольта, который изобрел аккумуляторную батарею в 1800 году. Без его достижений невозможно было бы создать концепцию гибридов. Он, конечно, вряд ли когда-либо предполагал, что его эксперименты с электрическими батареями могли бы произвести революцию в автомобилестроении.

Электромобиль, который Audi представит на предстоящем автошоу во Франкфурте, обрел уже не только «скелет», но и «плоть». В Сети появились полноценные изображения электрического Audi R8 вместо тизеров, которые ранее предлагал микросайт, посвященный новинке. Будущий франкфуртский дебютант получил имя e-Tron.

Внешне новинка довольно точно отображает дизайн обычного R8. Однако в связи с техническими особенностями несколько преобразилась как передняя, так и задняя часть кузова. К примеру, у электрического Audi R8 отсутствуют выхлопные трубы. Салон концепта R8 e-Tron также отличается от стандартного R8.

Таким образом, Audi не дала вырваться вперед своим конкурентам из BMW. Напомним, что ранее баварцы анонсировали дебют концепта Vision EfficientDynamics, который также предстанет во Франкфурте. Что ж, теперь у Audi есть ответ BMW, исполненный в хорошо знакомом виде популярного спорткара R8.

На международной автомобильной выставке во Франкфурте, которая пройдет с 15 по 27 сентября текущего года, компания Mercedes-Benz представит концептуальную гибридную версию седана S 500 – Vision. Подобный автомобиль будет относиться к так называемым «подключаемым гибридам», батареи которых можно подзаряжать от обычной бытовой электросети.

Силовая установка автомобиля состоит из 3,5-литровой бензиновой «шестерки» и 60-сильного электромотора, подзаряжаемого от комплекта литий-ионных батарей мощностью 10 киловатт-час. Суммарный вес аккумуляторов составляет 130 килограмм, а размещаться они будут под задними сидениями. Стоит отметить, что исключительно «на электричестве» машина сможет проехать около 30 километров. Подзарядка батарей от обычной розетки займет 4,5 часа, а в быстром режиме – около 60 минут.

Концептуальный седан станет расходовать около 3,2 литров топлива на 100 километров и выбрасывать в атмосферу 74 грамма СО2 на каждый километр пути. При этом подобный «гибрид» сможет разгоняться до сотни за 5,5 секунд, а его максимальная скорость будет ограничена электроникой на отметке в 250 километров в час.

Кроме того, автомобиль получит систему рекуперации энергии при торможении, а также систему «старт-стоп».

Японская компания Suzuki намерена производить гибридную версию седана Kizashi. Это будет первый гибридный автомобиль от Suzuki.
В разработке силовой гибридной системы, которая будет установлена на гибридный Kizashi кроме самого производителя также принимала участие компания General Motors.
Стоит напомнить, что бензиновый седан Kizashi дебютировал в конце июля нынешенего года, а его продажи в США намечены на декабрь этого года. Пока что модель будет оснащена двигателем объемом 2,4л с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором, а затем возможен и вариант двигателя V6 объемом в 3,2л.
Появление “зеленого” седана Suzuki ожидается где-то к 2011 году.

Вы знаете о намерении Google участвовать в производстве автомобилей и инвестировать 5,5 миллионов долларов в развитие новых электрических автомобилей?
Эта сумма была разделена между двумя компаниями, выпускающими двигатели – Aptera и ActaCell, сообщает Etoday. Двигатель Aptera встроен в электромобиль Google, который оборудован гибридным или электромотором. Это двухместный автомобиль сможет развивать скорость до 140 км/ч, достигая “сотни” приблизительно за 10 секунд. Авто тратит менее 1 литра топлива на 100 км. Гугломобили Aptera появятся на Калифорнийском рынке уже в октябре этого года, и стоимость их составит приблизительно 30 000$.

Компания Peugeot планирует представить на Автошоу-2009 во Франкфурте “зеленую” версию Peugeot RCZ, а также автогибрид Peugeot 3008. Напомним, что там же будет демонстрация и традиционного нового спортивного флагмана Peugeot RCZ, который в продажу выйдет весной 2010 года и от спроса которого зависит производство его гибридной версии.
Предположительно, что автогибрид будет выполнен в виде купе, также как у Peugeot 3008 Hybrid4.

Кстати гибридный автомобиль Peugeot 3008 будет продемонстрирован в производственном варианте в отличие от “зеленого” Peugeot RCZ и его появление на европейском рынке планируется в начале 2011 года.

Стоит заметить, что выбросы в атмосферу гибридного Peugeot RCZ будут составлять порядка 95г CO2 на 1 км, что на 4г меньше, чем у автогибрида Peugeot 3008. Это благодаря меньшему весу и улучшенной аэродинамике Peugeot RCZ.

Гибридная система Peugeot Hybrid4 включает переднеприводный авто с турбодизельным 2-литровым мотором, мощность которого составляет 163 “лошадок” и который оснащен системой Stop-Start. Задняя ось оснащена электромотором с мощностью 37 “лошадок”. Peugeot Hybrid4 также будет как с приводом на все 4 колеса, так и в заднеприводном врианте, то есть только на электродвигателе. и этот вариант предусматривает нулевой выброс CO2 в атмосферу, но пробег без подзарядки батареи пока расчитан всего лишь на несколько километров даже если на небольших скоростях. И что характерно, гибридный мотор с легкостью можно пределать с дизельного на бензиновый.

Кстати следует заметить, что если Peugeot 008 Hybrid4 будет пользоваться хорошим спросом, то возможно появление двухдверная версия, а вскоре и гибридных версий Peugeot 308 и 308CC.