Электромобили — все об авто без бензина

На Женевском автосалоне компания Lumeneo представила новый сверхкомпактный электромобиль Smera. Новинка имеет длину 2,5 м и ширину всего 86 см. Вес модели составляет 450 кг. Smera оборудована двигателем мощностью 15 кВт. Благодаря литий-ионным батареям машина может проехать без подзарядки 150 км. Максимальная скорость Lumeneo Smera составляет 130 км/час.

www.zhelezyaka.com

Исследователи из Кореи придумали новый способ заряжать электромобили. Для этого не нужны будут многочисленные специальные заправки и станции. Все просто – нужно построить дороги со специальным покрытием, которое будет обеспечивать зарядку электромобилям непосредственно во время езды.

Первая подобная дорога уже открыта в Корее. По ней скоро начнут передвигаться экскурсионные машины, доставляющие туристов к парку развлечений Сеула. На нижней поверхности электромобилей должны располагаться специальные магнитные устройства, которые смогут бесконтактно получать энергию от дорожного покрытия. А под дорожным покрытием находятся особые провода, подключенные к мини-станциям.

Разработчики уверяют, что в электромобилях, движущихся по заряжающей дороге, можно использовать батареи, в пять раз меньшие по размеру, чем те, которые устанавливаются сейчас на электромобили.

Согласно плану разработчиков, в Сеуле будет создана система электрического общественного транспорта, передвигающаяся по заряжающим дорогам.

Источник: news.1k.by

Компания Atomik Cars представит в апреле 2010 года на автомобильной выставке Top Marques в Монако электромобиль Atomik 500, который создан на базе компактного хэтчбека Fiat 500 Abarth. Это первая работа инженеров из Atomik Cars.

Atomik 500 получил обвес кузова с расширенными колесными арками и «глухим» передним бампером без вентиляционных отверстий, а также не применявшиеся ранее в автомобилях аккумуляторы LiFePO4 на основе фосфата литий-железа.

Аккумуляторы LiFePO4 выдерживают больше циклов разрядки-зарядки, чем другие современные аккумуляторы, гораздо стабильнее и менее подвержены возгоранию при максимальных температурах и могут выдержать нагрев до 300-500 градусов Цельсия, подзаряжаются 3 способами (в том числе от бытовой электросети). Также эти батареи заряжаются быстрее своих аналогов.

Разгон до 100 км/ч у Atomik 500 занимает 5,6 секунды.

Другие подробности про Atomik 500 станут известны через месяц, после презентации машины в Монако.

Источник: Новгородский АвтоПортал NovgorodAUTO.ru

Концепт-кар Seat IBE, представленный на Женевском моторшоу, может попасть в серию – выпуск такого автомобиля станет частью национальной программы по развитию экологически чистого транспорта. Об этом сообщает британское издание Autocar со ссылкой на источники внутри испанской компании.

Напомним, что  прототип, построенный на базе модели Ibiza, оснащен электромотором мощностью 68 лошадиных сил, который питается от комплекта литий-ионных аккумуляторов, расположенных в задней части автомобиля. Отдача в 68 лошадиных сил достигается при равномерном движении машины для увеличения дистанции пробега, а в случае необходимости она может увеличиться до 102 «лошадей». Максимальный запас хода электромобилясоставляет 130 километров.

По данным Seat, разгон с нуля до 50 километров в час у концепта занимает 3,4 секунды, а до ста километров в час – 9,4 секунды. «Максималка» равна 160 километрам в час.
Кроме того, испанская  марка планирует выпустить гибридный  бензин-электрический автомобиль. Ожидается, что он появится в серийном производстве к 2014 году.

Материал: Авторынок RSTcars.com

На Женевском автосалоне дебютировал предсерийный прототип электромобиля Joule. Его создателем является южноафриканская компания Optimal Energy, а партнером в области дизайна выступило знаменитое ателье Zagato. Четырехместный минивэн приводится в движение поперечно расположенным электродвигателем мощностью 101 л.с., развивающим 280 Нм крутящего момента. Блок батарей емкостью 36 кВт*ч дополнительно подпитывается от системы рекуперации тормозной энергии; его хватает на то, чтобы проехать до 230 км со скоростью до 135 км/ч. Разряженный электрокар ставится на подзарядку от бытовой электросети.

По словам представителей компании, уже изготовлена опытная партия из 100 экземпляров Joule, которая будет подвергнута долгосрочным тестам. В Европе новый электромобиль появится в 2013 году; пока ориентировочная цена называется на уровне 24 тыс. евро, сообщает Autonews.

В честь 8 марта представляем вам концепт под названием «Весна» от Кристины Магнитской, которая также стала финалисткой конкурса Michelin Challenge Design.

«Весна» представляет собой одноместный электромобиль и является «концепцией нового принципа производства автомобилей». Кузов – цельная композиция из резины со встроенными проводами.

Ведущие колеса спереди обладают смещенным центром вращения, а по форме являются усиленным перфорированным ремнем, соединенным с электромотором. Это асинхронный двигатель, работающий на прямом токе с помощью высокомощных постоянных электромагнитов. Сами моторы – это фактически цилиндр с зубцами, которые служат для зацепления отверстий в «ременной шине». Они также используют регенеративное торможение в сочетании с механическим через цилиндры, находящиеся снаружи ремня. Управление осуществляется за свет распределения крутящего момента и торможения между ведущими колесами.

Ведущие колеса

Заднее колесо представляет собой сферу из усиленной резины, пркрепленной к подвесному зажиму с четырьмя лепестками. В каждом лепестке находится ролик для свободного вращения сферы. Зажим подсоединен к главной электрической системе, что позволяет тормозить или ускорять поворачивание передними колесами посредством роликов.

Заднее колесо

Батареи находятся в задней нижней части конструкции, доступ к ним осуществляется через пол багажного отсека.

Быстрый и простой производственный процесс, в котором используется меньшее число деталей и материалов, дает возможность для создания модульного экстерьера «Весны». Можно выбирать материалы разных цветов или менять расположение проводов внутри кузова, чтобы получить эффект природных материалов: камня, янтаря, растений и т.д.

Концепт под названием «Весна» от Кристины Магнитской

Перезаряжается концепт прямо на парковке с помощью специального «электропола» – сети проводов, ведущих к люкам с розетками на поверхности земли. Вся цепь видна сквозь просвечивающий слой резины в этой области.

Как говорит сама создательница: «Просто включите машину и вы увидите, что она воплощение всего электрифицирующего, красивого, инновационного и лучащегося».

Концепт под названием «Весна» от Кристины Магнитской

От себя поздравляем Кристину с 8 марта и желаем новых творческих успехов.

Редакция шинного портала Colesa.ru

Компания Honda на 80-м Международном автосалоне в Женеве 2010 представила экологические технологии: гибридное купе Honda CR-Z, электрические концепт-кары EV-N и 3R-C и электромобиль на топливных элементах FCX Clarity.

Электрический концепт-кар EV-N, представленный компанией Honda в Женеве, позиционируется как стильный маленький городской автомобиль.

В его дизайне угадываются ретро-мотивы Honda N360 (1967). Для подзарядки автомобиля конструкторы встроили солнечные батареи в крышу концепта. Предусмотрено оснащение двухдверного концепта ионно-литиевой аккумуляторной батареей и небольшим электромотором, преимущественно для городской езды.

Многовариантный интерьер EV-N позволяет максимально использовать небольшое пространство автомобиля. Гибкость компоновки салона позволяет быстро и без труда поменять цвет и стиль интерьера. Интересной деталью являются два электрических монороллера U3-X, закрепленных с внутренней стороны каждой двери.

Концепт-кар 3R-C, также представленный на Женевском автосалоне, – это революционный трехколесный электромобиль, который демонстрирует концепцию трехколесного индивидуального транспортного средства будущего.

Электрический двигатель расположен максимально низко на трехколесном шасси, обеспечивая низкий центр тяжести и, следовательно, повышенную устойчивость при прохождении поворотов.

Механизм ветрового стекла 3R-C позволяет на стоянках использовать его в качестве крыши водительского места.

Перед водителем расположено запирающееся багажное отделение, обеспечивающее значительную надежность хранения багажа. Для улучшения комфорта в случае непогоды дизайнеры 3R-C создали гибкое изолирующее покрытие вокруг верхней части корпуса.

Также на стенде Honda, вновь, присутствовал первый и единственный электромобиль на топливных элементах – FCX Clarity, удостоившийся в 2009 году звания «Экологически чистый автомобиль года 2009 » (Green Car of the Year 2009) в рамках ежегодного международного конкурса World Car Of The Year

В этом году Clarity завершает этап широкомасштабных научно-исследовательских испытаний по всей Европе. Его электромотор работает за счет электроэнергии вырабатываемой в результате реакции водорода с атмосферным кислородом.

В салоне FCX Clarity могут с комфортом разместиться четыре взрослых пассажира полной комплекции плюс весь необходимый багаж.

Двигатель работает бесшумно вплоть до 160 км/час. Заправка FCX Clarity водородом осуществляется менее чем за четыре минуты. Максимальная дистанция на полном баке FCX Clarity – 460 км.

Для частичного восстановления энергии в литиево-ионных аккумуляторах FCX Clarity использует схему регенеративного торможения, которая увеличивает цикл работы батарей.

В рамках автошоу в Женеве компания Tata решила в очередной раз напомнить Европе о своем существовании и представила новую версию микролитражки Nano. На этот раз речь идет об электромобиле Nano-EV.

Сообщается, что по своим техническим харкактеристикам электрокар будет не сильно отличаться от своего бензинового “собрата”. Заряда батарей автомобильчику хватит, чтобы преодолеть около 160 км, а время разгона от 0 до 60 км/ч у него составит 10 секунд.

По словам представителей компании Tata, электрическая версия хэтчбека Nano обязательно будет запущена в серийное производство, однако произойдет это не раньше 2012 года. О том, сколько будет стоить “зеленая” модификация самого дешевого в мире автомобиля, пока можно только гадать…

В прошлом году компания NLV совместно с шведским автопроизводителем Koenigsegg показал в Женеве суперкар на солнечных батареях Quant. На юбилейную 80-ую автовыставку в Швейцарии NVL привезла собственную разработку четырехместного электромобиля. По данным от инсайдеров компании, последняя модификация 2010 NLV будет основой для серийного варианта, которая в самое ближайшее время начнет собираться в Швеции.

Quant NLV имеет две отдельных аккумуляторных систем и по отдельному двигателю на каждое колесо. Четыре электромотора в общей сложности выдают 800 лошадиных сил, при этом максимальный крутящий момент составляет 1500 Нм.

Двери, открывающиеся по принципу крыльев чайки, обеспечивают легкий доступ ко всем четырем пассажирам. Электромобиль общей массой 1680 кг разгоняется до 100 км/ч за 2.8 секунды, а максимальная скорость доходит до 345 км/ч.

На 80-ом международном автосалоне в Женеве, “Opel” продемонстрировал свое видение автомобильного будущего, представив четыре автомобиля, основное задание которых – сделать доступным немецкие инновационные технологии и забота об экологии. Об этом ЛІГАБізнесІнформ сообщили в компании “УкрАвтоЗАЗ-Сервис” (Официальный дистрибутор автомобилей “Opel” в Украине)

Концепт “Flextreme GT/E”, это визуализация качеств, которыми стал обладать бренд после “перезарядки”. В компании отмечают, что 4.7-метровый “Flextreme GT/E” наглядное подтверждение, что электричество может применяться в автомобилях С и D классов, а не только в компактной “Ampera”. “Opel” назвал такую стратегию “электромобильная свобода”. Когда высокоэффективные электромобильные технологии адаптируются под автомобили других сегментов рынка.

Дизайн кузова “Flextreme GT/E” обладает показателем аэродинамического сопротивления на уровне 0.22, что позволяет разгоняться до 200 км/ч. Форма концепта определяется низким и в то же время широким профилем, крыльеобразные фары спереди и сзади, рельефная радиаторная решетка, плавные формы задних стоек и мускулистый, атлетичный кузов.

В передней части кузова стоит выделяется низкая и вытянутая линия капота, с “визиткой” “Opel” – крыльеобразными фарам, которые глубоко врезаются в радиаторную решетку. Новая трапециевидная форма радиаторной решетки делает ее визуально тонкой, но в то же время четко очерченной. В центре хромированной решетки размещен большой логотип “Opel”, который также исполняет роль разъема для подзарядки аккумуляторов “Flextreme GT/E”.