Зарядить… кузов

Исследователи из Имперского лондонского колледжа намерены превратить в аккумуляторную батарею… кузов электромобиля! Для этого он должен быть не стальным и не алюминиевым — англичане хотят использовать для этого композитный материал на основе углеродного волокна, который может накапливать электрическую энергию.
Идея родилась в одной из исследовательских лабораторий американской армии — при разработке компактных радиостанций и компьютеров, у которых корпус одновременно был и источником питания. Углеродная ткань у такого материала служит анодом, слой стекловолокна — сепаратором, плетенка из металлической фольги — катодом. В роли электролита выступает связующее, то есть смесь полимеров, которой пропитаны все слои.
А теперь созданием кузова-аккуму лятора озаботились и в компании Volvo — заручившись экономической поддержкой Евросоюза, шведы и англичане намерены потратить 3,6 млн евро на проект по изготовлению элементов кузовов легковых автомобилей из «электрического» пластика. Первый этап — создание аккумулятора в виде панели пола багажника с нишей под запасное колесо. Если эксперимент пройдет успешно, то в планах — превращение в энергонакопители дверей, капота и крышки багажника.
Вопрос только один: сколько же будет стоить такой кузов?

esd1Исследователи из Имперского лондонского колледжа намерены превратить в аккумуляторную батарею… кузов электромобиля! Для этого он должен быть не стальным и не алюминиевым — англичане хотят использовать для этого композитный материал на основе углеродного волокна, который может накапливать электрическую энергию.

Идея родилась в одной из исследовательских лабораторий американской армии — при разработке компактных радиостанций и компьютеров, у которых корпус одновременно был и источником питания. Углеродная ткань у такого материала служит анодом, слой стекловолокна — сепаратором, плетенка из металлической фольги — катодом. В роли электролита выступает связующее, то есть смесь полимеров, которой пропитаны все слои.

А теперь созданием кузова-аккуму лятора озаботились и в компании Volvo — заручившись экономической поддержкой Евросоюза, шведы и англичане намерены потратить 3,6 млн евро на проект по изготовлению элементов кузовов легковых автомобилей из «электрического» пластика. Первый этап — создание аккумулятора в виде панели пола багажника с нишей под запасное колесо. Если эксперимент пройдет успешно, то в планах — превращение в энергонакопители дверей, капота и крышки багажника.

Вопрос только один: сколько же будет стоить такой кузов?

По теме

Комментировать »

vladimir | 31.03.2010 | В рубриках: Новости

Адрес для трекбека | Comments RSS

Оставьте отзыв