Электромобили – все об авто без бензина

Пекин, 28 апреля /ChinaPRO.ru/ – Впервые представленный на Beijing Auto Show 2010 электромобиль Lifan 620 встанет на конвейер до конца года. По информации Gasgoo.com, опытные образцы модели 620 с электроприводом в настоящее время активно эксплуатируются в качестве такси в Шанхае, а также в городе Чунцин (место базирования компании Lifan).

Согласно данным разработчика, электромобиль Lifan 620 может проехать на одной зарядке до 160 км. Подзарядка аккумуляторной батареи до 80% осуществляется в течение 15-30 минут. Максимальная скорость электромобиля превышает 120 км/ч, а время разгона в диапазоне 0-50 км/ч составляет шесть секунд. По сравнению с традиционными автомобилями пробег Lifan 620 на дистанцию 100 км будет на 39 юаней (около 166 рублей) дешевле.

Источник: ChinaPRO

Сборочный конвейер завода Warren в Мичигане выпустил в свет первый автомобиль Opel Ampera – европейского брата Chevrolet Volt. Было решено, что первые экземпляры не поступят к дилерам, а послужат для окончательных тестов перед началом продаж, которые стартуют в конце 2011 года.

Тестовые автомобили будут использованы для проверки программного обеспечения, эргономичности салона, а также подвергнутся испытаниям в области безопасности и многочисленным тестам на дороге, как это был сделано в случае с Chevrolet Volt.

Напомним, что Opel Ampera – электромобиль с расширенными возможностями, представленный на Мотор Шоу в Женеве в 2010 году. Автомобиль оснащенный также двигателем внутреннего сгорания, который выполняет функции генератора для увеличения автономии автомобиля: 60 км на чистом электричестве и 500 км на всем баке бензина. Батареи Ampera можно подзарядить в домашней сети.

Территория Авто

Компания OptaMotive из Силиконовой долины строит свой электромобиль E. Rex для соревнований Progressive Automotive X Prize, который, по утверждению компании, в три раза более энергоэффективен, чем Toyota Prius. E. Rex развивает максимальную скорость 144 миль в час (230,4км/ч) и имеет диапазон пробега приблизительно 100 миль (106 км).

Для того, чтобы иметь возможность разгоняться до 60 миль в час (96 км/ч) менее чем за 5 секунд, этот спорт-кар оснащен бесщеточным двигателем постоянного тока с водяным охлаждением и постоянным магнитом от компании QUM. Двигатель способен производить пиковую мощность 125 кВт (167 л.с.), в том числе непрерывную – 45 кВт (60 л.с.). Конечно, на первый взгляд эти показатели не такие уж и выдающиеся, но компания утверждает, что E. Rex способен развить 200 Н*м крутящего момента и после окончательной сборки будет весить менее 900 кг.

Команда авто-проектировщиков скомпоновала аккумуляторный блок, используя 96 литиево-железофосфатных ячеек от компании Thunder Sky Battery. Этот блок мощностью в 13,6 кВт-час имеет заявленный диапазон в 100 миль и способность полностью заряжаться за 2,5 часа при напряжении 200 В и силе тока 20 А.

Аккумулятор с воздушным охлаждением весит 180 кг и обошелся компании порядка 10000 долл. США. OptaMotive также спроектировала систему управления батареи, которая контролирует температуру каждой ячейки и напряжение, обеспечивая при этом даже подзарядку ячеек. Помимо этого, E. Rex оснащен системой возврата энергии от рекуперативного торможения, которая, по мнению разработчиков, имеет 80%-ный КПД. Шасси электромобиля характеризуется триангулированными боковыми стенками, усиленным арматурным каркасом и 3-хточечными ремнями безопасности. В настоящее время команда работает над закрытым кузовом с надлежащей установкой дверей и лобового стекла.

По словам разработчиков, они планируют создать автомобиль, являющий собой сочетание привлекательности и в высшей степени рационализации. Что же получится на самом деле, мы увидим чуть позднее, на соревнованиях.

CHEBUREK.NET

В Пекине на стенде Volkswagen появился необычный электроконцепт – E-Lavida. Он создан китайской компанией Shanghai Volkswagen, которая является совместным предприятием немецкого концерна и фирмой Shanghai Automotive. Однако для разработки прототипа немцы палцем о палец не ударили.

Авторство проекта целиком и полностью принадлежит Shanghai Volkswagen. Только данных о своей машине китайцы не сообщили. Впрочем, из названия следует, что автомобиль построен на базе седана Lavida, который построен на платформе PQ34 от VW Golf IV.

Электромотор занял место ДВС и приводит в движение переднюю ось, а в багажнике разместился комплект батарей. К сожалению это все, что можно сказать о концепте. В 2013 или 2014 концерн Volkswagen намерен начать производство электромобилей в Китае, E-Lavida, возможно, также найдется место.

Первый массовый электрический автомобиль сойдет с конвейера BMW в 2013 году, заявил главный исполнительный директор немецкого концерна Норберт Райтхофер. Выпуском электрических машин и мотоциклов, по словам Райтхофера, займется отдельный суб-бренд концерна, а сборка будет осуществляться на заводе BMW в Лейпциге.

“Благодаря этому инновационному автомобилю, разработанному с нуля, мы будем создавать новые стандарты в производстве электрокаров”, – сообщил Норберт Райтхофер. – Модель Megacity будет значительно легче, чем обычные автомобили”.

NEWSRU.COM

По своим габаритам новый электромобиль от BMW будет меньше, чем Mini Cooper, что оптимально подходит для современных городов. В производстве электрических моделей будет применяться карбон, сообщает Automobilemag.

BMW работает над созданием электрических прототипов на протяжении нескольких десятилетий. Последнее достижение концерна – концепт Project i, выпущенный в рамках проекта Megacity. Внешне это транспортное средство напоминает гибрид мотоцикла и автомобиля: модель имеет два колеса и рассчитана на двух пассажиров, но при этом оснащена кабиной.

В 2009 году компания Mini, являющаяся дочерним звеном BMW, выпустила электромобиль Mini E, оснащенный 150-киловаттным двигателем и аккумуляторной батареей. Компания сдала в аренду в США порядка 450 таких автомобилей. Но опыт BMW пока нельзя назвать успешным: автовладельцы, купившие такие электрокары, жаловались на небольшое количество запаса хода, на отказ электромобиля работать в холодную погоду, а также на слишком долгое время зарядки батареи, напоминает Bloomberg.

В настоящее время немецкий концерн работает над созданием электрической версии BMW 1-Series Coupe. В этом году планируется выпустить небольшое количество таких машин для проведения тестовых испытаний.

BMW пока заметно отстает от японских автоcтроителей в области производства экологичных машин. Серийное производство гибридов немецкой премиум-маркой все еще не освоено, а строительство электрокаров намечено только на 2013 год. К тому времени японская Nissan планирует реализовать по всему миру 300 тыс. электромобилей новой модели Leaf.

Продажи Nissan Leaf начнутся в конце 2010 года. Компания Nissan рассчитывает выпускать до 150 тыс. таких машин ежегодно.

Китайская автомобильная компания Chery и американская Better Place, выпускающая батареи, создадут электромобиль со сменным аккумулятором.

Как передает Automotive News, соответствующий меморандум о взаимопонимании представители компаний подписали в субботу, 24 апреля 2010 года.

Если правительство Китая одобрит проект, то в стране появится сеть автоцентров, на которых можно будет заменить батареи. Аналогичные станции Better Place уже работают в Дании, Израиле и Австралии.

Такие автостанции были спроектированы и построены Better Place в сотрудничестве с альянсом Renault-Nissan. В результате двухлетней совместной работы им удалось сократить время замены батареи до трех минут.

Напомним, Chery представила свой первый электромобиль, получивший название S18, в феврале 2009 года. Машина появится в продаже в этом или следующем году. С полностью заряженными батареями электрокар может проехать 120 километров. Для полной зарядки аккумуляторов требуется 4-6 часов. На внутреннем рынке Chery S18 будет стоить около $14 тысяч.

WWW.AUTO.RU

Двигатель внутреннего сгорания диктовал конструкцию транспортного средства больше века, однако переход к электромобилям предлагает производителям возможность радикально пересмотреть ее. И в то же время этот переход ознаменован появлением ряда новых проблем, которые предстоит решить. Для более легкого и быстрого перехода на электромобили исследователи из объединения Franhofer-Gesellschaft в настоящее время конструируют демонстрационный автомобиль с электрическим приводом «Frecc0», который будет служить в качестве научно платформы для интеграции автопроизводителей и поставщиков для испытания новых электронных компонентов автомобиля.

Основой «Frecc0» (сокращение от «Фраунгофер концепт-кар тип 0») послужил существующий электромобиль Artega GT. Franhofer собирается использовать «Frecc0» для тестирования ряда компонентов собственной разработки, в том числе ударостойкую аккумуляторную систему.

Аккумуляторная установка

Эксперты из 11 институтов Franhofer работают над кросс-сетевой системой управления аккумулятора, которая позволит определять уровень заряда батареи и оставшийся диапазон пробега, что очень важно при езде на электрической тяге. Также эта система будет способна определять, когда требуемая мощность превосходит допустимые пределы силы тока и напряжения. Подобные системы до сих пор существуют только в опытных образцах и только в стационарных аккумуляторных установках. Также ученые работают над совершенствованием системы оптимизации потребления электроэнергии, которая будет способна понижать пиковые температуры, тем самым увеличивая надежность аккумулятора.

Двигатели шасси

Двигатели шасси, такие как Active Wheel System от Michelin, установленные непосредственно на колеса электромобилей, открывают неограниченные возможности для автопроектировщиков для разработки транспортного средства без традиционного двигательного отсека.

Двигатель шасси, который разрабатывается Franhofer, объединяет в себе все основные электрические и электронные компоненты, в особенности силовую электронику и электронные системы управления. Внешняя электроника оказывается не нужной, а число и область действия питающих линий будет сведено к минимуму, что обеспечивает значительное увеличение мощности двигателя. Благодаря своей компактности, двигатель шасси не будет влиять на управление автомобилем.

Платформа «Frecc0» является частью проекта «Система научных исследований Franhofer для электромобильной индустрии» и дебютировала на выставке Hannover Messe, Германия, проходившей в этом году с 19 по 23 апреля.

CHEBUREK.NET

BMW выпустит Megacity в 2013 году под новым брендом. BMW выдает информацию о своем будущем электромобиле Megacity маленькими порциями. Так, баварский автогигант назвал более-менее точную дату выхода новинки – 2013 год. Не так уж и много, но раньше от BMW было слышно лишь то, что Megacity выйдет в первой половине 10-летия.

Autocar передает, что это будет заднеприводный 5-местный автомобиль Golf-класса. В его производстве будет активно применяться карбоновое волокно, что поспособствует снижению веса. При полном заряде батарей Megacity будет преодолевать расстояние в 257 км.

Своим появлением на рынке Megacity ознаменует открытие нового суббренда BMW, под которым и в дальнейшем будут выпускаться «зеленые» автомобили. Такое решение немецкий автопроизводитель принял, чтобы модели такого типа не навредили имиджу BMW, как признанной люксовой марки, пишет Автоцентр.

DELFI.UA

Немецкая автомобильная корпорация «БМВ» работает над созданием своего нового автомобиля «Megacity Vehicle».

Он станет первым для компании проектом по созданию автомобиля, который работает исключительно на одной только электроэнергии. Его дизайн будет соответствовать всем требованиям городских автомобилистов. Разработчики расширили спектр материалов, которые обычно используются при создании автомобилей. Так, для производства «Megacity Vehicle» предпочтение отдано сверхлегкому высокопрочному композитному пластику из углеродного волокна. Руководство БМВ намерено представить свой новый автомобиль в 2013-м году. Компания имеет многолетний опыт по созданию электрокаров. Первый автомобиль такого типа на базе БМВ 1602 был создан 40 лет назад и в 1972-м году принял участие в олимпийском марафоне. В последующие десятилетия эта технология совершенствовалась. Ее внедряли в различные модели машин, среди которых наиболее известна БМВ Е1. Этот проект был одним из революционных. В январе этого года компания представила свой новый концепт электрокара БМВ ActiveE. Руководство компании, пользуясь возросшим интересом Китая к электромобилям, решило в качестве эксперимента реализовать в Поднебесной 50 авто модели MINI E до конца 2010-го года. Проект будет осуществлять Китайский Автомобильный Технологический и исследовательский центр. В 2008-м году БМВ совместно с Шанхайским университетом Тонцзи начали работу над созданием электромобиля «ECHO». Это будет первый совместный проект немецкого концерна с китайскими коллегами, пишет Xinhua.

otvprim.ru

Сколько еще лет продержится выпуск привычных нам всем автомобилей с классическими видами топлива? 5, 10 лет, но не более того. Последний год показал, что сегодня только ленивый не занимается электрокарами или гибридами. Так, только на Женевском автошоу было представлено десятки таких авто. А будущий автосалон в Пекине заставит задуматься крупных игроков автоиндустрии о конкуренции со стороны Китая в области разработок электромобилей. Компания BAW покажет свой электрокар C30 EV, а компания IAT собирается представить аж целых три своих концептуальных разработок на электрической тяге.

Гибрид и электрокар — вот будущие лидеры мирового автопрома. В ближайшие 12 лет машины, работающие на альтернативном виде топлива, вытеснят с рынка автомобили, оснащенные двигателем внутреннего сгорания. Благодаря научному прорыву в разработке современных аккумуляторов и удешевления технологии водородных топливных ячеек, темпы применения альтернативного топлива наращиваются. А если учесть, что при разработке бензиновых и дизельных автомобилей приходится уменьшать их газовыброс, то в ближайшие 12 лет может наступить момент, когда производство автомобилей, использующих топливные ячейки, станет дешевле производства машины с традиционным двигателем.

АВТОБЕГИННЕР.РУ