Ле-Ман: Электрический кураж

Ив Кураж намерен вернуть свою фирму и команду на передовые позиции в гонках спортивных машин. Конструктор поставил весьма высокую цель – вывести на старт гонки в Ле-Мане электромобиль. Работы над проектом осуществляются в рамках программы ETIC (Electric Technology and Innovation for Competition – электрические технологии и инновации для соревнований).
На данный момент в распоряжении Куража осталось лишь подразделение Courage Technology, которое занимается обслуживанием раритетных машин. Основную часть фирмы Courage Competition несколько лет назад выкупил владелец Oreca Хью де Шонак. Чтобы заручиться производственно-технической базой, Кураж объединил усилия с группой Matis. Ив стал генеральным директором проекта Courage-Matis, а представители группы возьмут на себя ответственность за вопросы, связанные с силовым агрегатом будущего прототипа.
Машина будет носить обозначение Courage M0.11. М означает Matis, 0 намекает на отсутствие выбросов углекислого газа, а цифра 11 напоминает, что электромобиль должен быть готов к старту следующего Ле-Мана.
Шасси позаимствовано у прототипа Courage Oreca LC75. Вес спортивного автомобиля составит 1250 кг. В движение его будут приводить два электромотора мощностью 400 л.с. каждый. Предусматривается использование системы рекуперации энергии. Электродвигатели будут питаться от литиевых аккумуляторов. Автомобиль будет комплектоваться пятью комплектами аккумуляторов, каждый из которых обеспечивает 30 минут пробега. Пока не уточняется, как именно будут использоваться данные комплекты. Скорее всего, их будут менять на остановках в качестве «дозаправки». Комплект в гаражах будет подзаряжаться около часа.
По предварительным расчетам электромобиль сможет разгоняться до скорости 315 км/ч и проходить круг по кольцу Сарте за 3 минуты 55 секунд в квалификационном режиме.
В конце ноября Ив Кураж собирается самолично провести первые испытания новой машины: «Ехать на скоростях выше 200 км/ч в относительной тишине. Это все еще моя мечта. Но именно с таких грез и начинаются великие истории».
Конструктора не смущает тот факт, что он ставит на непривычную для автоспорта технологию. Как заметил Кураж, с введением регламента группы С никто не знал, какая конструкция окажется наиболее эффективной. Сейчас в гонках спортивных машин наступила похожая ситуация. Правда, на сей раз многое будет зависеть от того, какой курс возьмет Западный автомобильный клуб Франции (АСО) и не пойдет ли он на поводу у крупных игроков, диктующих свои условия.

Yves_Courage_Etic500

Ив Кураж намерен вернуть свою фирму и команду на передовые позиции в гонках спортивных машин. Конструктор поставил весьма высокую цель – вывести на старт гонки в Ле-Мане электромобиль. Работы над проектом осуществляются в рамках программы ETIC (Electric Technology and Innovation for Competition – электрические технологии и инновации для соревнований).

На данный момент в распоряжении Куража осталось лишь подразделение Courage Technology, которое занимается обслуживанием раритетных машин. Основную часть фирмы Courage Competition несколько лет назад выкупил владелец Oreca Хью де Шонак. Чтобы заручиться производственно-технической базой, Кураж объединил усилия с группой Matis. Ив стал генеральным директором проекта Courage-Matis, а представители группы возьмут на себя ответственность за вопросы, связанные с силовым агрегатом будущего прототипа.

Машина будет носить обозначение Courage M0.11. М означает Matis, 0 намекает на отсутствие выбросов углекислого газа, а цифра 11 напоминает, что электромобиль должен быть готов к старту следующего Ле-Мана.

Шасси позаимствовано у прототипа Courage Oreca LC75. Вес спортивного автомобиля составит 1250 кг. В движение его будут приводить два электромотора мощностью 400 л.с. каждый. Предусматривается использование системы рекуперации энергии. Электродвигатели будут питаться от литиевых аккумуляторов. Автомобиль будет комплектоваться пятью комплектами аккумуляторов, каждый из которых обеспечивает 30 минут пробега. Пока не уточняется, как именно будут использоваться данные комплекты. Скорее всего, их будут менять на остановках в качестве «дозаправки». Комплект в гаражах будет подзаряжаться около часа.

По предварительным расчетам электромобиль сможет разгоняться до скорости 315 км/ч и проходить круг по кольцу Сарте за 3 минуты 55 секунд в квалификационном режиме.

В конце ноября Ив Кураж собирается самолично провести первые испытания новой машины: «Ехать на скоростях выше 200 км/ч в относительной тишине. Это все еще моя мечта. Но именно с таких грез и начинаются великие истории».

Конструктора не смущает тот факт, что он ставит на непривычную для автоспорта технологию. Как заметил Кураж, с введением регламента группы С никто не знал, какая конструкция окажется наиболее эффективной. Сейчас в гонках спортивных машин наступила похожая ситуация. Правда, на сей раз многое будет зависеть от того, какой курс возьмет Западный автомобильный клуб Франции (АСО) и не пойдет ли он на поводу у крупных игроков, диктующих свои условия.

www.auto-sport.ru

По теме

Комментировать »

vladimir | 07.06.2010 | В рубриках: Новости

Адрес для трекбека | Comments RSS

Оставьте отзыв