Электромобили — все об авто без бензина

Yokohama Rubber Co., Ltd. объявила, что команда Team Yokohama снова будет участвовать в гонке 2010 Pikes Peak International Hill Climb на электромобиле.

Самая известная гонка в мире пройдет 27 июня в Колорадо (США). Участие команды Yokohama является частью стратегии компании по увеличению своей экологической ответственности. Принципиальная цель – «улучшить признание современного состояния технологий создания электрического транспорта и их потенциала, а также разработать шины для электромобилей, которые можно использовать в сложных условиях бездорожья».

Это уже второй года, когда Yokohama участвует в этой гонке. В прошлом году команде удалось показать второй результат для электромобилей за всю историю Pikes Peak. Шасси, аккумулятор и двигатель автомобиля были серьезно модифицированы, так что в этом году Yokohama намеревается поставить новый рекорд.

Гоночный электромобиль команды Yokohama оснащен литиево-ионным аккумулятором производства Sanyo Electric и асинхронным электоромотором переменного тока от American AC Propulsion. Пилотировать его снова будет Икуо Ханава (Ikuo Hanawa), опытный участник внедорожных гонок мирового класса. На электромобиль будут установлены прототипы шин следующего поколения, демонстрирующие высокую устойчивость на дорожном покрытии любого типа. Кроме того шины снижают ущерб, наносимый окружающей среде, за счет сниженного сопротивления качению.

Pikes Peak International Hill Climb будет проводиться в этом году уже в 88 раз. Поднимаясь на вершину 4,301-метровой горы участники проезжают 20 км дистанции, начиная с 2,862 метров. Гонка знаменита своими крайне сложными условиями: резкие перепады температур и изменения погоды, сочетание асфальта и гравийных участков, а также целых 156 поворотов.

Источник: colesa.ru        17 Июня 2010 г.

Еврокомиссия разрабатывает масштабную стратегию массового внедрения электромобилей в Европе. Так, во всех 27 странах Евросоюза уже в ближайший год начнут действовать единые требования к безопасности электрокаров, сообщает Autonews. В частности, они будут регулировать вопросы электробезопасности, минимального обязательного уровня шума, маркировки электромобилей.

Одним из самых важных пунктов программы станет единый европейский стандарт для зарядных станций, который надлежит принять к 2012 году. Без регламентирования этого направления единая инфраструктура для электрокаров в Евросоюзе невозможна, заявил комиссар по вопросам промышленности Антонио Таджани.

Напомним, первый по-настоящему масштабный инфраструктурный проект использования электромобилей в Старом Свете готовит компания Renault в сотрудничестве с калифорнийской Better Place. Полноценная сеть электрических «заправок» уже строится в Израиле, а в рамках Евросоюза первой «электромобилизированной» страной станет в 2011 году Дания.

www.autostat.ru

Сотрудники румынского университета Питести превратила кроссовер Dacia Sandero Stepway в «гибрид». Как уточняет сайт Promotor.ro, новинка была создана в рамках специальной программы по разработке силовых установок с уровнем выброса вредных веществ менее 100 грамм на километр и получила новое название – Hamster.

Особенное внимание следует уделить технической  начинке автомобиля. Дело в том, что  автомобиль полноприводной – передние колеса приводятся в движение с помощью 1,2-литрового дизель-электрического двигателя мощностью 75 лошадиных  сил (100 Нм), тогда как 10-сильный электромотор параллельно вращает задние колеса. Такая система получила название E-4WD (Electricway-4WD). Кроме того, машина оснащается системой «старт-стоп», а на крыше кузова находятся солнечные батареи.

Проект в первую очередь экспериментален, однако, по сообщениями некоторых зарубежных СМИ, румынский автопроизводитель  все-таки запустит подобую машину в  серию. Дебют такого гибридного автомобиля состоится примерно через два года, а его стоимость составит порядка 10 тысяч евро.

Авторынок RSTcars.com

Technalia, компания, базирующаяся в Испании, представила свой концепт-кар под названием Dynacar.

По словам представителей компании, Dynacar способен достичь максимальной скорости 140 км/ч за 10 секунд.

Для того, чтобы расширить диапазон электрических транспортных средств, компания решила оснастить его также и двигателем внутреннего сгорания.

Внутри есть место для двух пассажиров, включая водителя. 2-местный Dynacar довольно легкий, весом всего 700 килограммов. Это связано с тем, что его жесткое шасси сделано из стали и алюминиевого сплава.

Со своим 15KWh аккумулятором, автомобиль может производить максимальную мощность 100 кВт. Dynacar может достигать скорости 100 км / ч за 5,7 секунд. На одном заряде Dynacar сможет проехать около 70 км.

infuture.ru

Показанный в Детройте электрический суперкар Audi R8 e-Tron был замечен автопапарацци в окрестностях Ингольштадта. Все это указывает на скорое начало выпуска первого в истории Audi электромобиля.

Действительно, ждать осталось недолго –  в продаже Audi R8 e-Tron появится в начале 2012 года. А пока же предсерийные прототипы наматывают тестовые километры. Audi R8 e-Tron – автомобиль во многом уникальный. Машина оснащается четырьмя электромоторами (по два на каждой оси) мощностью 58 кВт (78 л.с.) каждый. Но самое удивительное в этой машине не количество электромоторов, а фантастический крутящий момент в 4496 Нм. Таким количеством «ньютонов» не может похвастаться больше не один автомобиль в мире. Причем со всей этой тепловозной тягой справляется уникальная односкоростная коробка передач. Правда, динамические характеристики Audi R8 e-Tron выдающимися назвать нельзя. Первую сотню электрокар покоряет всего за 4,8 сек, а максимальная скорость будет ограничена электронным лимитатором на отметке 200 км/ч. То есть Audi R8 e-Tron уступает своему бензиновому собрату R8 не только с десятицилиндровым, но и с восьмицилиндровым мотором. Впрочем, динамические характеристики в данном случае не столь важны. Ведь при разработке этого спорткара его создатели ставили на первое место заботу об окружающей среде. А кроме того, Audi R8 e-Tron весьма экономичен. Причем в прямом смысле этого слова. Ведь на сто километров пробега владелец будет тратить всего два-три доллара. Примерно во столько оценивается стоимость одной «заправки» от электросети. Правда, сам Audi R8 e-Tron дешевым не назовешь.

В Европе машина будет стоить около 115 000 долларов. Что чуть дороже, чем Tesla Roadster, который на сегодняшний день является пока единственным конкурентом ингольштадского спорткара. Впрочем, Tesla Roadster, как неоднократно отмечали многие автомобильные эксперты, автомобиль во многом «сырой» и больше напоминает концепт-кар, а не серийный автомобиль. Один блок из четырех тысяч аккумуляторов от мобильных телефонов чего стоит… К тому же у Audi будет такое немаловажное преимущество как полный привод, да и сама конструкция окажется более проработанной и технически совершенной, нежели у американского электрокара. Так что, по большому счету, конкурировать Audi e-Tron будет не с кем. Но, даже несмотря на отсутствие противников, руководство Audi с осторожностью относится к данному проекту. Рыночные перспективы электрокара весьма туманные, поэтому будет выпущена только одна тысяча Audi e-Tron. А вот какая судьба ожидает этот неординарный автомобиль, покажет время.

autoban.km.ru

Немецкий автомобильный гигант Mercedes-Benz объявил о совместном проекте с китайской компанией BYD, сообщает «Сибирское агентство новостей». «Детищем» этого проекта станет новый электромобиль будущего, который на стадии разработки обойдется двум компаниям в круглую сумму $88 млн. Данная модель должна появиться через несколько лет, сообщают разработчики. Причем, по мысли разработчиков, она должна продаваться по всему миру под совершенно новым брендом.

Эксперты, познакомившиеся со стратегией продаж данной модели, заявили, что если такое сотрудничество «китайских денег и немецкого профессионализма» будет реализовано, то произойдет революция в новой истории продажи машин. Да и сама модель может быть революционна.

Хотя большинство людей считает, что эра электромобилей еще наступит нескоро, тем не менее, к данному совместному проекту стоит относиться очень серьезно, пишет «Сибирское агентство новостей». Ведь BYD, как это не кажется смешным, является сейчас одним из мировых лидеров в разработке электромобилей (генеральным пакетом акций BYD владеет миллиардер Уоррен Баффет, а он точно знает, как надо преумножать деньги).

В данное время уже есть определенные успехи в этой отрасли. Поэтому слово «автомобиль» в рекламных объявлениях, вроде «куплю автомобиль с пробегом », «покупайте новые автомобили» и т.д. может уже скоро быть заменено словом «электромобиль». Ведь сейчас BYD приступила к выпуску модели E6, которая, судя по всему, превосходит европейские и японские аналоги. Ведь если электрокары от Renault и Nissan могут проехать на одной зарядке около 160 км, то BYD E6 способна преодолеть уже 330 км. Это ощутимое достижение в этой отрасли, поэтому электромобиль – это «автомобиль будущего».

russianews.ru

Калифорнийская компания T3 Motion, которая выпускает трёхколёсные электромобили для городских служб, рассказала об очередной своей разработке — двухместном компакте GT3 на электрической тяге. Его создатели уверены, что каменные джунгли наиболее благоприятствуют именно такой «помеси».

Кузов трёхколёсника имеет длину 3,56 м, ширину 1,6 м и высоту 1,14 м — уровень представителей класса A вроде хэтчбека Fiat Panda, которые недобрали считанных сантиметров до класса B. Корпус оригинальной формы, вероятно сделанный из лёгкого пластика, посажен на пространственную раму.

На ней же размещена и хитроумная подвеска: сзади — оригинальная многорычажка с двумя пружинами и амортизаторами наподобие той, что ставится на сегодняшние болиды Формулы-1, а спереди — более привычные бывалому водителю стойки McPherson. Длина колёсной базы составляет 2,54 м, ширина передней колеи — 1,4 м, дорожный просвет — 12,7 см.

Непривычное устройство ходовой части, между прочим, имеет одно любопытнейшее следствие. Из-за сдвоенного заднего колеса запатентованной фирмой Т3 конструкции транспортное средство надлежит классифицировать как мотоцикл.

Электротрицикл, способный развивать до 113 км/ч, на одной зарядке преодолевает 130–160 км. «Мототачанка» для мегаполиса приводится в движение электромотором, расположенным над передней осью. Он передаёт крутящий момент на передние колёса и питается от блока литиево-полимерных батарей с отдачей 18 кВт•ч.

www.drive.ru

Независимый дизайнер из Германии представил свое видение первого в истории BMW электрического автомобиля, создав несколько вариантов будущей модели Megacity EV, которая впервые в виде концепта будет показана общественности осенью будущего года на международном автосалоне во Франкфурте.

Будущий электромобиль, по данным некоторых изданий, поступит на рынок в разных кузовных модификациях. Первым в 2013 году в продаже появится трехдверный 4-метровый хэтчбек, рассчитанный на водителя и трех пассажиров. Спустя два года в салоны дилеров BMW поступит двухместная версия электромобиля, чья габаритная длина не будет превышать 3,5 м, а в 2017 году баварский автопроизводитель начнет продажи пятидверного автомобиля. В самой компании не отрицают, что в продуктовой линейке BMW вполне возможно появление экологически чистого  суперкара, построенного в единой стилистике с шоу-каром Vision ED.

Как пишет TopSpeed, будущее семейство Megacity EV автопроизводитель предполагает комплектовать электрическим мотором и литий-ионными батареями. Отличительными особенностями новинки называют не только нулевой выхлоп, но и сверхнизкую массу, так как модель почти полностью будет изготовлена из карбона, для производства которого BMW построит собственный завод в американском городе Мозес Лейк, штат Вашингтон.

Базовая двухместная модификация, по неофициальным данным, обойдется потенциальным покупателям в $36,000. Главными конкурентами модели BMW Megacity EV станут Audi A2 нового поколения и серийная модификация шоу-кара Volkswagen Up!, которая получит 82-сильный электромотор.

www.kolesa.ru

Многие ученые утверждают, что автомобили будущего не будут нуждаться в водителях, точнее, водителям не придется тратить физические усилия для управления автомобилмя – достаточно будет одной только силы мысли, которую (мысль) машины научатся «понимать». Разработки в этом направлении уже исподволь ведутся, в частности, о них уже извещала японская компания Honda.

Merc Cyborg, также известный как Mercedes F400, будет электромобилем, оснащенным уникальной системой подвески с индивидуальным электроприводом для каждого колеса. И все же, главной особенностью данного автомобиля станет отсутствие педалей, рычага переключения передач и руля, место которых займет купол над головой водителя, считывающий сигналы его мозговых волн. Таким образом, управление авто будет осуществляться при помощи мыслей.

Несмотря на то, что Mercedes F400 пока что существует лишь в форме макета и в большей мере кажется научной фантастикой, нежели прогнозом реального автомобиля, его инициатор уверен в том, что технология, необходимая для его создания, станет доступной в 2040 году.

bazar-auto.ru

Ив Кураж намерен вернуть свою фирму и команду на передовые позиции в гонках спортивных машин. Конструктор поставил весьма высокую цель – вывести на старт гонки в Ле-Мане электромобиль. Работы над проектом осуществляются в рамках программы ETIC (Electric Technology and Innovation for Competition – электрические технологии и инновации для соревнований).

На данный момент в распоряжении Куража осталось лишь подразделение Courage Technology, которое занимается обслуживанием раритетных машин. Основную часть фирмы Courage Competition несколько лет назад выкупил владелец Oreca Хью де Шонак. Чтобы заручиться производственно-технической базой, Кураж объединил усилия с группой Matis. Ив стал генеральным директором проекта Courage-Matis, а представители группы возьмут на себя ответственность за вопросы, связанные с силовым агрегатом будущего прототипа.

Машина будет носить обозначение Courage M0.11. М означает Matis, 0 намекает на отсутствие выбросов углекислого газа, а цифра 11 напоминает, что электромобиль должен быть готов к старту следующего Ле-Мана.

Шасси позаимствовано у прототипа Courage Oreca LC75. Вес спортивного автомобиля составит 1250 кг. В движение его будут приводить два электромотора мощностью 400 л.с. каждый. Предусматривается использование системы рекуперации энергии. Электродвигатели будут питаться от литиевых аккумуляторов. Автомобиль будет комплектоваться пятью комплектами аккумуляторов, каждый из которых обеспечивает 30 минут пробега. Пока не уточняется, как именно будут использоваться данные комплекты. Скорее всего, их будут менять на остановках в качестве «дозаправки». Комплект в гаражах будет подзаряжаться около часа.

По предварительным расчетам электромобиль сможет разгоняться до скорости 315 км/ч и проходить круг по кольцу Сарте за 3 минуты 55 секунд в квалификационном режиме.

В конце ноября Ив Кураж собирается самолично провести первые испытания новой машины: «Ехать на скоростях выше 200 км/ч в относительной тишине. Это все еще моя мечта. Но именно с таких грез и начинаются великие истории».

Конструктора не смущает тот факт, что он ставит на непривычную для автоспорта технологию. Как заметил Кураж, с введением регламента группы С никто не знал, какая конструкция окажется наиболее эффективной. Сейчас в гонках спортивных машин наступила похожая ситуация. Правда, на сей раз многое будет зависеть от того, какой курс возьмет Западный автомобильный клуб Франции (АСО) и не пойдет ли он на поводу у крупных игроков, диктующих свои условия.

www.auto-sport.ru