Очередная фига в сторону нефтяных магнатов, на сей раз от Pininfarina: знаменитая дизайн-студия представит целый выводок симпатичных и недорогих мини-электромобилей. Так туринцы надеются поправить экологическую обстановку, а заодно отметить 80-летие компании.
Первенцем стал рассекреченный на днях Pininfarina Nido EV – двухместная повозка размером с “Оку”, оснащенная электромотором постоянного тока. Он расположен возле задней оси и выдает 41 л. с. – немного, но достаточно, чтобы разогнать увесистый для своих трех метров автомобиль (масса Nido EV без водителя – 900 килограммов) за 6,7 секунды… нет, не до сотни, а до 60 км/ч. Ничего странного в таком “паспортном нормативе” нет, ведь “итальянец” создавался как идеальный транспорт для мегаполиса, а значит, и жить ему в тесноте да в обиде – то есть в пробках и с жесткими ограничениями скорости. Максималку “туринцу”, кстати, тоже искусственно ограничили на отметке 120 км/ч – удобно, под лишение не попадешь! Но для подобных авто важнее не скорость, а запас хода, и он здесь приличный: ста сорока километров пробега хватит, чтобы без подзарядки колесить по городу хоть целый день, а значит, Nido EV – хороший вариант не только для частников, но и для служб доставки – пиццы, цветов и тому подобного.
Итальянцы постарались, как могли, побороть частую фобию покупателей малолитражек: запас прочности, а значит, и безопасности в Nido заложен серьезный. Достаточно сказать, что в основе конструкции лежит стальная трубчатая рама – впрочем, на серийном Nido EV она будет пространственно-интегрированная и выполненная из алюминия.
С внешним видом тоже порядок. Еще бы, ведь проект не заказывали “Пининфарине” – его вынашивали внутри компании не один год! С 2004-го, когда Nido еще значился концепт-каром, малыш успел выиграть не один конкурс красоты. Впрочем, изначальный вариант дизайнеры немного подправили – ведь с тех пор в мире автомобильной моды многое поменялось.
Создатели не устают петь дифирамбы экологичности машины, причем с полным на то правом. Никакого бензина – это раз. Никель-натрийхлоридная батарея, которая не содержит опасных веществ, легко и на сто процентов утилизируется, – два. Экономичный климат-контроль – это три и шины с пониженным сопротивлением качению – четыре.
На данный момент Nido EV не серийный автомобиль, а ходовой прототип – даже примерные сроки начала продаж не называются. На его платформе итальянцы сделают еще три “надстройки”: купе с посадочной схемой “2+2″, пикап и микровэн. Подробности о них компания пока держит при себе – оговаривается лишь, что в эколинейке будут не только
электромобили, но и гибриды.
Очередная фига в сторону нефтяных магнатов, на сей раз от Pininfarina: знаменитая дизайн-студия представит целый выводок симпатичных и недорогих мини-электромобилей. Так туринцы надеются поправить экологическую обстановку, а заодно отметить 80-летие компании.
Первенцем стал рассекреченный на днях Pininfarina Nido EV – двухместная повозка размером с “Оку”, оснащенная электромотором постоянного тока. Он расположен возле задней оси и выдает 41 л. с. – немного, но достаточно, чтобы разогнать увесистый для своих трех метров автомобиль (масса Nido EV без водителя – 900 килограммов) за 6,7 секунды… нет, не до сотни, а до 60 км/ч. Ничего странного в таком “паспортном нормативе” нет, ведь “итальянец” создавался как идеальный транспорт для мегаполиса, а значит, и жить ему в тесноте да в обиде – то есть в пробках и с жесткими ограничениями скорости. Максималку “туринцу”, кстати, тоже искусственно ограничили на отметке 120 км/ч – удобно, под лишение не попадешь! Но для подобных авто важнее не скорость, а запас хода, и он здесь приличный: ста сорока километров пробега хватит, чтобы без подзарядки колесить по городу хоть целый день, а значит, Nido EV – хороший вариант не только для частников, но и для служб доставки – пиццы, цветов и тому подобного.
Итальянцы постарались, как могли, побороть частую фобию покупателей малолитражек: запас прочности, а значит, и безопасности в Nido заложен серьезный. Достаточно сказать, что в основе конструкции лежит стальная трубчатая рама – впрочем, на серийном Nido EV она будет пространственно-интегрированная и выполненная из алюминия.
С внешним видом тоже порядок. Еще бы, ведь проект не заказывали “Пининфарине” – его вынашивали внутри компании не один год! С 2004-го, когда Nido еще значился концепт-каром, малыш успел выиграть не один конкурс красоты. Впрочем, изначальный вариант дизайнеры немного подправили – ведь с тех пор в мире автомобильной моды многое поменялось.
Создатели не устают петь дифирамбы экологичности машины, причем с полным на то правом. Никакого бензина – это раз. Никель-натрийхлоридная батарея, которая не содержит опасных веществ, легко и на сто процентов утилизируется, – два. Экономичный климат-контроль – это три и шины с пониженным сопротивлением качению – четыре.
На данный момент Nido EV не серийный автомобиль, а ходовой прототип – даже примерные сроки начала продаж не называются. На его платформе итальянцы сделают еще три “надстройки”: купе с посадочной схемой “2+2″, пикап и микровэн. Подробности о них компания пока держит при себе – оговаривается лишь, что в эколинейке будут не только электромобили, но и гибриды.
itogi.ru
Французская компания Atomik Cars выпустила 
Гибрид Fisker Karma, путешествовавший в течение нескольких лет по автомобильным выставкам, будет запущен в серийное производство в 2010 году. Как сообщает американская компания Fisker Automotive, ей удалось привлечь достаточные для старта проекта средства: 189 млн долларов вложат инвесторы, а еще более 500 млн составит государственная поддержка в виде льготного кредита от Министерства энергетики США. По словам руководителя компании Хенрика Фискера, люксовый седан стоимостью около 88 000 долларов будут производить в Финляндии. Напомним, что Karma относится к “жестким” гибридам и может проехать до 75 км на запасенной в аккумуляторах энергии, после чего переходит к подпитке от бензинового мотора, выступающего в качестве генератора.