Электромобили – все об авто без бензина

Руководитель автомобильной компании Porsche, Майкл Махт, заявил о том, что компания, уже точно, преступит к изобретению автомобиля, который полностью будет заряжаться от розетки. При этом данный проект будет целесообразен, лишь в том случае, если будут соблюдены все высокие стандарты, которые присущи немецким автомобильным компаниям. Создания новых прототипов электрических моторов, позволят инженерам компании Porsche, оснащать, уже существующие модели этой марки данным видом двигателей. При этом такие автомобили, являются экологически чистыми на дорогах, то есть выбросы в окружающую среду, снижены до минимального показателя. А на сегодняшний день, с учетом атмосферного загрязнения во всем мире, данные автомобили, будут иметь высокий спрос на мировом автомобильном рынке.

По официальным данным, инженеры компании Porsche, уже приступили к производству трех тестовых прототипов, будущего электромобиля, на платформе Boxster. Испытания данных образцов, начнется в начале следующего года, на автомобильных дорогах в Штутгарте. Во всех трех версиях, этого прототипа, будет испытываться на только электрический двигатель, но, производители разместят в каждом из них «черный ящик». С помощью, которого каждое действие водителя, в процессе езды, будут фиксировать электрические датчики. После чего, инженеры, смогут сделать объективные выводы. Основным показателем, за, которым будут следить производители, является максимальная эффективность от аккумуляторных батарей. Но, конечно, без внимания, при тестировании, не останутся показатели всего технического узла в целом. Как заявил, Майкл Махт, что компания не позволит выпустить автомобиль, своего производства, на мировой рынок, который не будет полностью соответствовать высоким показателям данной марки.

Руководство компании Porsche , в свою очередь, напомнило, что ранее уже были выпущены гибридные модели, которые были оснащены, как электрическим двигателем, так и классически бензиновым. Среди таких моделей, находятся Cayenne Hybrid и 911 Hybrid. Но, новая модель электромобиля, предположительно, должна оснащаться лишь электрическим мотором. Истинная картина, будет известна, лишь после презентации нового электрического автомобиля.

www.audiforum.ru

Американская организация X-Prize Foundation назвала финалистов конкурса Automotive X-Prize, целью которого является выбрать лучшие автомобили с расходом топлива до 2.35 л/100км.

Участвующие в конкурсе автомобили разделены на две категории:

Массовые транспортные средства

Альтернативные транспортные средства

В классе массовых автомобилей в финал прошла компания Edison2, представившая машину под названием Very Light Car, которая оснащена ДВС, способным работать на биоэтаноле E85.

В классе альтернативных машин в категории «тандем» (два посадочных места расположены друг за другом) остался электрокар E-Tracer от швейцарской фирмы X-Tracer. Также в финал прошли электромобили:

Aptera 2e (компания Aptera)

Wave II (компания Li-ion Motors)

RaceAbout (фирма RaceAbout Association)

TW4XP (разработчик TW4XP)

Alias (компания ZAP)

Все прошедшие в финал автомобили должны будут пройти последнее испытания на экономичность, динамические характеристики и запас хода. Показавшая наилучший результат машина и займет первое место и получит приз 10 миллионов долларов. Победитель будет объявлен организаторами в сентябре текущего года.

http://news.amobil.ru

На международной конференции Plug In, посвященной зарядным устройствам и проходившей в Сан-Хосе, американская компания Evatran представила новинку – комплекс для беспроводной зарядки электромобиля Plugless Power.

Устройство основано на принципе электромагнитной индукции. Поставив автомобиль на обычное место в гараже, владелец такого устройства может больше ни о чем не беспокоиться: соединение с зарядной станцией произойдет автоматически и тут же начнется зарядка аккумулятора по воздуху.

Plugless Power состоит из монтируемого на полу длинного «коврика», а также настенной части, которая подключается к обычной розетке и преобразовывает энергию в ток необходимой частоты и напряжения, и приемника, который монтируется на шасси автомобиля.

http://newsliga.ru

На автосалоне состоится не менее 20 мировых премьер абсолютно новых или обновленных автомобилей, передаёт Autonews со ссылкой на официальные сведения организаторов мероприятия.

Достоверно известно лишь об одном участнике – на автосалоне дебютирует внедорожник Nissan Quest 2011 модельного года. Также в компании дали понять, что в Лос-Анджелес привезут электромобиль Leaf и представят глобальный проект по созданию единой сети электрозаправок.

Лос-Анджелесский салон является одним из крупнейших в США, конкурируя с Детройтским и Чикагским. Для журналистов автосалон откроется 17 ноября, а для остальной публики – с 19 по 28 ноября.

http://driversunion.ru/autonews

Южнокорейская Kia Motors готовит электромобиль на базе популярного компакта Picanto, который будет доступен и на европейском рынке. Как сообщил журналистам главный конструктор проекта Чи Юн Чжэнь, платформой для электрокара станет новое поколение хэтчбека, премьера которого запланирована на будущий год; электроверсия же появится в 2012-м. Экомобиль получит 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый мотор, служащий генератором, и электромотор мощностью 50 кВт. Интересно отметить, что в Picanto EV впервые будут использованы литиево-полимерные батареи — более компактные и емкие, чем литиево-ионные.

 http://carz.net.ua

FIAT Ducato стал первым российским легким коммерческим автомобилем, который оснастили современным электроприводом. Прототип электромобиля создан совместно компанией SOLLERS и инновационно-консалтинговой компанией «Корпорация «Компомаш» на основе модели FIAT Ducato.

Прототип электромобиля на базе FIAT Ducato, получивший название «Экобус Компомаш – СОЛЛЕРС», был создан в рамках московской городской научно-технической программы «Создание экологически чистого городского транспорта нового типа (пилотная очередь) на 2007-2011г.г.» и был представлен мэру Москвы Юрию Лужкову. После поездки на автомобиле глава города одобрил его в качестве перспективной модели для серийного производства и закупок для нужд мегаполиса.

С технической точки зрения Экобус весьма сильно отличается от серийного образца Ducato. Под капотом здесь установлено 2 уникальных электромотора разработки «Корпорации «Компомаш», которые вращают передние колеса. Пиковая мощность каждого электромотора составляет 40 кВт. Питание осуществляется от блока литий-йонных батарей, которые заряжаются от бытовой электросети. Запас хода Экобуса на сегодняшний день составляет внушительные 180 км, однако в перспективе эта цифра может быть увеличена. В салоне отсутствует привычный рычаг переключения передач, вместо которого установлен джойстик управления двигателями.

Уникальность созданного электропривода в том, что он позволяет рекуперировать свыше 90% энергии торможения, а это снижает расход энергии в «городском цикле» на 30-50% и, соответственно, позволяет уменьшить объем литий-ионных аккумуляторов, стоимость которых составляет около 70% от цены электромобиля. Именно поэтому Экобус на базе FIAT Ducato может стать первым успешным коммерческим электромобилем.
 http://www.carpark.ru

Сейчас мало кто помнит, что еще сто лет назад первые самоходные экипажи уже были на электрической тяге! Англичанин Роберт Девидсон в 1837 г. всего через шесть (!) лет после открытия Фарадеем явления электромагнитной индукции (принцип действия электромотора) создал первый электромобиль (ЭМ). Вначале громоздкие и неуклюжие (длина 4,8 м, ширина 1,8 м, диаметр колес 0,93 м) с ваннами-аккумуляторами, заполненными серной кислотой, ЭМ быстро совершенствовались и уже в 1912 г. в США было изготовлено более 10000 электромобилей различного назначения. И только изобретение в 1902 г. электростартера и компактной аккумуляторной батареи (АКБ) для автомобиля с ДВС приостановило выпуск ЭМ – модного тогда средства передвижения.

Сейчас пришло время вспомнить, что ЭМ имеет ряд неоспоримых преимуществ: высокий КПД, простота управления и конструкции привода, бесшумность, а главное – отсутствие токсичных выбросов в атмосферу. «Природная ниша» электромобилей давно определилась: имея средний пробег в 100 км (на одной подзарядке) и скорость 60-80 км/час, ЭМ сможет в первую очередь заменить коптящие машины с ДВС на внутригородских перевозках, в экологически чистых зонах, промышленных объектах с особыми условиями производства.

Первым легковым электромобилем в бывшем СССР был именно украинский. В 1973 г. в Запорожском ЗМИ под руководством ассистента кафедры электрических машин В. Б. Павлова, на базе ЗАЗ-968 был создан опытный ЭМ. Эта машина уже тогда имела новинку: импульсный полупроводниковый преобразователь. В 1974 г. этот ЭМ на ВДНХ СССР получил бронзовую медаль, а электроника его управления – серебряную!

Затем созданием ЭМ стали заниматься на «АвтоВАЗе», в Москве и Риге. «АвтоВАЗу» удалось освоить производство (кроме тяговых АКБ) всех компонентов электрооборудования ЭМ, подготовить выпуск малой серии и стать лидером в этой области. Специально для модели ВАЗ 2106 совместно с авиазаводом «Дзержинец» был разработан и выпускался электромотор с параллельным возбуждением мощностью 12,5 кВт. Это позволило вместо сложной КПП использовать простой понижающий редуктор. Электромотор, созданный по авиационным технологиям, оказался очень удачным, и в 1980-1987 гг. было выпущено около 300 машин электрической версии ВАЗ-2106. Однако ставка на применение никель-цинковой аккумуляторной батареи напряжением 120 вольт и емкостью 125 ампер/часов (что в те годы было новинкой) не позволило развить производство ЭМ дальше. Никель-цинковая АКБ, имея число рабочих циклов не более 100, не смогла обеспечить достаточный коммерческий пробег автомобиля и проект был закрыт.

С конца 70-х годов большинство достижений отечественного электромобилестроения тесно связано с институтом электродинамики НАН Украины (ИЭД), находящимся в Киеве. Здесь впервые в СНГ создается уникальное оборудование – семейство транзисторных тяговых преобразователей с высоким КПД и микропроцессорные системы управления. Ряд образцов по схемотехническим и конструкторским решениям до сих пор не имеет аналогов в СНГ и, пожалуй, в мире.

В ИЭД под руководством д.т.н. В. Б. Павлова, д.т.н. Афонина А.А. и к.т.н. О. Н. Юрченко разрабатываются также специальные транспортные тяговые электродвигатели с использованием авиационных технологий, что обеспечивает изделиям оригинальность, надежность, высокие потребительские качества и конкурентоспособность. За последние 20 лет накоплен уникальный опыт и объем знаний.

 http://tavria.org.ua

Первым шагом в реализации этой программы стало создание тестового прототипа Ford Transit Connect Electric, который в настоящее время проходит дорожные тесты в Великобритании.

 
Автомобиль оснащен литий-ионными батареями и 55-киловаттным (75 л. с.) электромотором. Запаса АКБ хватает для преодоления без подзарядки до 130 км с максимальной скоростью до 120 км/ч. Полная зарядка батарей от обычной бытовой сети (220 В) занимает 10 часов. Производство электромобиля планируется начать в США в конце нынешнего года, а в Европе выпуск обещают наладить в будущем году.
 

auto.arvo.ua

После успешного IPO, проведенного на прошлой неделе, компания Tesla Motors представила обновленный Roadster, все еще остающийся единственной моделью молодой американской компании. Изменения носят неглобальный характер: автомобиль получил новый передний бампер с решеткой радиатора иной конфигурации, новые колесные диски, улучшенную шумоизоляцию, сиденья и опциональную навигационную систему с 7-дюймовым дисплеем. Эволюционировавший родстер, получивший в соответствии с практикой компании индекс 2.5, дебютировал спустя год после дебюта версии 2.0. Любопытно, что обладателям старых родстеров будет предоставлена возможность доработать свой автомобиль до версии 2.5 – словно это компьютерная программа.

Премьера Roadster 2.5 прошла в Великобритании – здесь покуатели электромобилей получают налоговые льготы и бесплатные парковочные места в центре Лондона.

avtojurnal.ru

Японская компания JFE Engineering объявила о создании устройства, которое позволяет сократить время зарядки аккумуляторов электромобилей на 50 % за три минуты.

Как утверждают представители компании, подзарядка 70 % батареи занимает всего 5 минут. Отметим, что в настоящее время на рынке электромобилей время зарядки аккумулятор на 80 % составляет 30 минут.

Новое устройство дебютировало на электрокаре Mitsubishi i-MiEV, информирует портал CrunchGear. Пятиминутной подзарядки аккумулятора хватило для преодоления 80 километров, на полностью подзаряженной батарее электромобиль проезжает 160 километров.

auto.km.ru