Электромобили — все об авто без бензина

В сентябре на автосалоне в Париже компания Renault представит концепт-кар DeZire – электромобиль со среднемоторной компоновкой кузова. Облик этой новинки разрабатывал Лоренс ван ден Акер – новый шеф-дизайнер Renault, перешедший во французскую компанию из “Мазды”. 
Renault DeZir построен на базе пространственной рамы из стальных труб, на которые навешен кевларовый кузов. В итоге, автомобиль весит всего 830 килограммов, и 148-сильный электромотор разгоняет его до ста километров в час за пять секунд.

Запаса хода новинки с полностью заряженными литий-ионными батареями составляет около 160 километров. Причем 80-процентная зарядка аккумуляторов при помощи технологии Renault Quick Drop занимает всего 20 минут.

По словам представителей Renault, этот концепт должен дать представление о том, в каком направлении будет развиваться дизайн автомобилей французской марки в ближайшие годы. В частности, следующее поколение Renault Clio получит оформление передней части кузова, выполненное в стиле DeZir.

Кроме того, некоторые эксперты предполагают, что это концепт-купе может оказаться прототипом нового спорткара, который Renault в будущем запустит под маркой Alpine. Правда, официально эта информация пока не подтверждается.

autoconsulting.com.ua

Электромобили становятся все более популярными не только в среде экологически сознательных потребителей, но также и в среде разработчиков этих машин. Очередным тому примером стала новая разработка токийского университета Васэда — одноместный электромобиль ULV, который отличается низкой ценой, более чем скромным весом (72,6 кг), а также запасом хода в 80 км.

 Очевидно, основной целью разработчиков стало создание транспортного средства, больше напоминающего мотоцикл, чем автомобиль. Об этом свидетельствует даже его название, ULV является аббревиатурой от Ultra Lightweight Vehicle или «ультралегкий автомобиль». Мощность мотора составляет 400 Вт, он позволяет машине развивать максимальную скорость в 40 км/ч. А зарядка аккумулятора обходится вообще в сущий бесценок — всего лишь в 40 центов, что практически не имеет прецедентов в мировой индустрии электромобилей.

mobiledevice.ru

В недрах этого экспериментального хэтчбека скрывается электромотор мощностью 150 кВт ( эквивалент 204 л.с.), что всего на 4 «лошадки» меньше, чем у «заряженной» версии Cooper JCW !

Но даже обычные Mini не могут похвастаться особой вместительностью, а электрический – так и вовсе двухместный: задние сиденья конструкторам пришлось демонтировать для размещения блока аккумуляторов.

Интерьер Mini E – как у среднемоторного спорткара. Хэтчбек получил облегченный кузов, доработанную трансмиссию и клетку безопасности. Электрокар может разогнаться до 187 км/ч, преодолев петлю в 20,8 километров за 9 минут и 51 секунду! Для сравнения: результаты маститых спорткаров находятся в диапазоне 7 минут 20-40 секунд!

В США стартовала программа долгосрочного тест-драйва первой опытной серии электрокаров Mini. Жителям и организациям штатов Нью-Йорк и Нью-Джерси электромобиль Mini E сдается в аренду – за 850 долларов в месяц! За эти деньги им предоставляется машина, в гараже устанавливается специальная установка с заземлением для подзарядки батарей.

Характерная особенность Mini E – то, что его электромотор может действовать как генератор: система использует выделяющуюся при торможении энергию для подзарядки батарей. Как показали испытания, в условиях городского цикла заряда батарей хватает примерно на 160-225 км, в зависимости от стиля вождения. По словам конструкторов, этого все равно достаточно, чтобы ездить на работу и обратно.

 www.ctv.by

Компания BMW продемонстрировала первые эскизы городского электрокара, которому дали условное название MCV – Mega City Vehicle.

Четырехместный электромобиль поступит в продажу уже в 2013 году, информирует британский журнал Autocar. Новинка будет оснащена электродвигателем мощностью 100 киловатт. В ближайшем будущем, компания так же намерена выпускать гибридную версию MCV, которая получит компактный мотор внутреннего сгорания для подзарядки аккумуляторов.

Кузов Mega City Vehicle будет выполнен из армированного углеродистым волокном пластика. По утверждению специалистов, этот материал крепок, как стал и легче алюминия.

В ближайшие планы BMW так же входит разработка еще одного электрокара совместно с китайской компанией Brilliance Automotive Holdings.

auto.km.ru

Современная автомобильная промышленность нацелена на будущее, стремясь сократить выбросы СО2 в атмосферу. В поисках решений для создания автомобилей, дружественных экологии, были созданы электрические концепты, ставшие прообразом первых электромобилей. Несмотря на значительный шаг вперед, электрические двигатели не являются панацеей: их производство не экологически чистое, а сетью зарядных станций не охвачены еще многих крупные города.

Какими бы ни стали автомобили будущего, они будут придерживаться того же пути, стремясь сохранить экологию. И, поскольку одна из самых важных автомобильных отраслей – автоспорт, дизайнеры решили представить себе гоночный автомобиль будущего.

Фанфиэ Коройе (Funfere Koroye)дизайнера из колледжа арт-дизайна Саванны, США, представил концепт электромобиля PULSE. По его мнению, гонщик будет получать энергию от аккумуляторов, встроенных в гоночный электромобиль. Эти аккумуляторы позволят не только сократить выбросы углекислого газа и обеспечить безопасные условия в непосредственной близости от автомобиля, но также придадут ему спортивный внешний вид, что продемонстрировано на фотографии. Дизайнер считает, что это сделает элетромобиль невероятно привлекательным для покупателей.

news.japancar.ru

Электромобиль будет построен на базе нового NV200 и поступит в продажу лишь в нескольких странах.

Коммерческий электромобиль имеет рабочее название Nissan e-LCV. Ожидается, что он получит обычный двигатель от Nissan Leaf, а электродвигатели – от Renault Kangoo ZE. Пробег фургона без перезарядки аккумуляторов составит не менее 160 км, а подзарядка займет не более 4-х часов.

Nissan e-LCV станет первым массовым коммерческим электромобилем японского автопроизводителя, но о конкретных сроках завершения модели пока не сообщается. Тем не менее, уже сейчас известно, что автомобиль будут предлагать лишь в Японии, частично в Европе, а также Австралии.

news.amobil.ru

Известный английский дизайнер-революционер Гордон Мюррей официально представил сегодня прототипы нового класса городских автомобилей T.25 (бензин) и T.27 (электричество).

Создатель болидов «Формулы-1» и элитной модели McLaren F1, двадцать лет назад переписавшей историю «суперкаров», при разработке нового концепта руководствовался скорее удобством и манёвренностью, чем скоростью, хотя кое в чём оставался верен привычным стандартам. Позиция водителя централизована, части корпуса легко заменить в случае аварии, двигатель расположен под полом кузова. Масса автомобиля — 575 кг. Длина составляет 2,4 м, высота — 1,6 м, а ширина — всего 1,3 м. Иными словами, будущая машина уже, чем популярный Smart немецкой компании Daimler.

Окружность поворота T.25 равна шести метрам, тогда как у Smart — девять, а у BMW Mini — все десять. Двери открываются вверх, то есть для парковки вам понадобится ещё меньше места.

Предусмотрено шесть вариантов конфигурации салона: помимо водителя здесь могут поместиться ещё три человека. Боковые зеркала заднего вида потерять будет довольно сложно, ибо они вписываются в общую ширину автомобиля. Топливные крышки расположены с обеих сторон корпуса.

Вариант с бензиновым двигателем, предположительно, обойдётся покупателю в $9 тыс., электромобиль будет стоить вдвое дороже.

Одна из главных особенностей автомобиля — совершенно новая технология производства под названием iStream, позволяющая размещать все основные детали непосредственно на ходовой части. Это означает, помимо всего прочего, не только упрощение производственного процесса, но и снижение «углекислого следа» автомобиля!

«Это самое радикальное нововведение за сто лет изготовления кузова легкового автомобиля! — восклицает Хольгер Эркер, директор-распорядитель германского инженерного консалтингового агентства IPE Engineering. — iStream полностью устраняет необходимость в кузнечно-прессовом цехе, а это один из самых дорогих компонентов производства».

В дополнение к этому панели кузова изготовлены исключительно из переработанного пластика (ПЭТ-бутылок). Трёхцилиндровый двигатель объёмом 660 см³ производит всего 88 г/км углекислого газа. Для британского водителя, например, это означает отсутствие налога на выбросы.

Осталось дождаться инвесторов и производителей.

Известный английский дизайнер-революционер Гордон Мюррей официально представил сегодня прототипы нового класса городских автомобилей T.25 (бензин) и T.27 (электричество).

Создатель болидов «Формулы-1» и элитной модели McLaren F1, двадцать лет назад переписавшей историю «суперкаров», при разработке нового концепта руководствовался скорее удобством и манёвренностью, чем скоростью, хотя кое в чём оставался верен привычным стандартам. Позиция водителя централизована, части корпуса легко заменить в случае аварии, двигатель расположен под полом кузова. Масса автомобиля — 575 кг. Длина составляет 2,4 м, высота — 1,6 м, а ширина — всего 1,3 м. Иными словами, будущая машина уже, чем популярный Smart немецкой компании Daimler.

Окружность поворота T.25 равна шести метрам, тогда как у Smart — девять, а у BMW Mini — все десять. Двери открываются вверх, то есть для парковки вам понадобится ещё меньше места.

Предусмотрено шесть вариантов конфигурации салона: помимо водителя здесь могут поместиться ещё три человека. Боковые зеркала заднего вида потерять будет довольно сложно, ибо они вписываются в общую ширину автомобиля. Топливные крышки расположены с обеих сторон корпуса.

Вариант с бензиновым двигателем, предположительно, обойдётся покупателю в $9 тыс., электромобиль будет стоить вдвое дороже.

Одна из главных особенностей автомобиля — совершенно новая технология производства под названием iStream, позволяющая размещать все основные детали непосредственно на ходовой части. Это означает, помимо всего прочего, не только упрощение производственного процесса, но и снижение «углекислого следа» автомобиля!

«Это самое радикальное нововведение за сто лет изготовления кузова легкового автомобиля! — восклицает Хольгер Эркер, директор-распорядитель германского инженерного консалтингового агентства IPE Engineering. — iStream полностью устраняет необходимость в кузнечно-прессовом цехе, а это один из самых дорогих компонентов производства».

В дополнение к этому панели кузова изготовлены исключительно из переработанного пластика (ПЭТ-бутылок). Трёхцилиндровый двигатель объёмом 660 см³ производит всего 88 г/км углекислого газа. Для британского водителя, например, это означает отсутствие налога на выбросы.

Осталось дождаться инвесторов и производителей.

 science.compulenta.ru