Электромобили — все об авто без бензина

Калифорнийская Компания Fisker, детище известного автодизайнера Хенрика Фискера, заявившая во время презентации своего первого автомобиля Karma в 2008 году, что стоимость электромобиля не превысит $80 тыс., на этой неделе сообщила о повышении цен на модель, которая еще даже не добралась до массового производства.

Калифорнийская компания, представившая серийную версию электромобиля Karma на осеннем автосалоне в Париже, судя по всему, недооценила издержки производства и решила повысить стоимость модели сразу на 10%. Базовая версия электромобиля обойдется потенциальному покупателю в сумму $95 900, а если будущий владелец машины захочет приборести автомобиль со спортивным пакетом, то сумма доплаты составит $8 000.

Люксовый седан оснащен двумя электрическими моторами, развивающими 408 л.с. и 1 300 Нм крутящего момента. Энергию двигатели получают от 200-киловаттной литий-ионной батареи, заряда которой автомобилю хватает для того, чтобы проехать 80 км. С турбированным 2-литровым бензиновым мотором, отвечающим за пополнение ресурса аккумулятора, который также можно зарядить от домашней электророзетки, максимальный запас хода у Fisker Karma равен 500 км. Гибридная установка позволяет машине набирать «стольник» за 5,9 с и ускоряться до 201 км/ч. Как пишет AutoEvolution, в смешанном цикле расход топлива Karma составляет всего 3,5 л, уровень выбросов СО2 в атмосферу не превышает 89 г/км.

В продаже Fisker Karma появится в первой половине 2011 года. Сборку модели североамериканская компания наладит на финском заводе Valmet Automotive, где ежегодно рассчитывает производить до 15 тыс. автомобилей. В дальнейших планах Fisker значится выпуск кабриолета, купе и даже внедорожника, аккумуляторы которых можно будет заряжать от бытовой электросети.

kolesa.ru

Выпуск беспрецедентного количества гибридов и электромобилей, экспансия на североамериканский рынок — поистине наполеоновские планы строит компания BYD. Завоёвывать США она собирается электрической пятидверкой E6 Premier — модифицированной версией продемонстрированной ранее модели E6. Новинка будет показана на мотор-шоу в Детройте.

Что же изменилось? По словам создателей, автомобиль, фотографий которого пока нет, будет выглядеть динамичнее как снаружи, так и внутри. А техническая начинка, наоборот, стала менее впечатляющей. Если раньше полного заряда литий-ионного аккумулятора хватало максимум на 400 км пути, то модель E6 Premier с литий-железо-фосфатной батареей способна проехать до 300 км. Также азиаты снизили пиковую скорость — со 160 до 140 км/ч.

Помимо пятиместного BYD E6 Premier китайцы привезут в Детройт кроссовер S6DM — гибрид, силовая установка которого включает два электромотора мощностью 10 и 75 кВт (по одному на каждую ось), бензиновую «четвёрку» 2.0 и роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями. Правда, когда BYD E6 Premier и S6DM появятся на рынке, автопроизводитель не сообщает.

drive.ru

Японцы соберут всю семью Prius на Детройтском автосалоне.

Первый гибрид — всем известный хэтчбэк, вторая машина — Prius-микроавтобус, а вот третья модель пока неизвестна, показ которой будет во время автосалона.

Есть информация, что авто будет заряжаться от обычной розетки и сменит аккумуляторы на литий-ионные с никель-металлогидридных.

Силовая установка Prius состоит из электромотора мощностью 60 лошадок и бензинового двигателя объемом 1,8-литра и 100 л.с. С таким двигательным аппаратом максимальная скорость гибрида — 100 км/ч. Предполагается, что полный заряд аккумуляторов займет не более трех часов.

Наконец стартовало серийное производство маленького хэтчбэка от Lexus. Машинка производится на заводе концерна Toyota в японском городе Кокура. Данный завод построен специально для выпуска гибридов. Примечательно, что перед СT 2000h, из его ворот выезжал кроссовер RX 450h, пишет acars.ru.

Впервые авто было представлено в Париже, в октябре этого года. Заявленные характеристики авто следующие: 136 л.с. мотор, 4 литра топлива на 100 км, максимальная скорость — 180 км/ч, и 10,3 секунды, чтоб преодолеть рубеж в 100 км/ч.

Силовая установка состоит из бензинового мотора объемом 1,8 литра и никель-металлогидридного аккумулятора.

На сегодня спрос на машину стабилен — заказано несколько тысяч экземпляров. Рыночная стоимость авто составляет €28 850.

Французы считают, что будущее за электромобилями. И ради такой идеи ребята из Renault начали реализацию программы «Eco2».

Первым на рынок — в середине 2011года — выйдет седан Fluence Z.E.

Электрическая версия авто получилась длиннее на 13 см бензинового аналога, по причине, что пришлось вставлять аккумулятор. Но при этом объем салона остался такой же. Изменения коснулись и интерьера — приборной панели, поскольку в электромобиле появились инструменты контроля за электрическим приводом.

А еще «Fluence Z.E.» «укомплектован» всеми современными «фишками»: на борту, например, есть «навигация», поддержка протокола «Bluetooth» и автоматический двухзональный климат-контроль, пишет ale.by.

Мощность электромотора составляет 95 л.с., максимальная скорость — 135 км\ч, а длина поездки на одном заряде составит не более 160 км.  Полный заряд электрокара проходит за четыре часа.

Тестовые автомобили уже находятся на дорогах. Производитель выдал 600 автомобилей и намерен улучшить «серийника» в соответствии с критикой тестеров.

Сколько уж можно? Nissan LEAF захватит мир!

Так вот, весь сыр-бор к тому, что сий электромобиль выставлен на премию «Североамериканский автомобиль года 2011». Наверняка его там уже присмотрели и дадут номинацию аля «дешевый, малозагрязняющий и зеленоглазый автомобиль».

Но шутки в сторону, поскольку жюри состоит из целой пачки автомобильных журналистов из журналов, ТВ, газет, сайтов и дальше по списку. И потому ей можно доверять.

Премии «Североамериканский автомобиль года 2011» в этом году будет 18, финансирование которой осуществляется за деньги жюри (наверно поэтому их так много).

Орг. комитет обещает объявить победитлей уже 10 января, главное чтоб только не с опохмелу.

GM приняла активное участие в автосалоне в Гуанджоу, где было представлено аж 23 автомобиля. Это все чудесно, но нас интересуют электромобили. Самым интересным экземпляром был Chevrolet Sail Electric Concept Vehicle, который выпущен благодаря совместной работе GM, Shanghai GM и Pan Asia Technical Automotive Center.

Автомобиль получил свои 87 лошадок и соответственно ним 128 км/ч максимальной скорости. Нагрузка на двигатель небольшая, но длина поездки не превысит 150 км. Хотя… смотря с другой стороны — для города — самое то.

Ноябрьское автошоу в Лос-Анджелесе показало новую систему работы гибридных моторов от Honda — Plug-In Hybrid.

Детали работы силовой установки следующие: в авто PHEV (Plug-In Hybrid Vehicle) используется бензиновый мотор объемом 2,0, а вместе с ним два электромотора, которые питаются от литий-ионной батареи. Каждый из электромоторов выполняет свою функцию: первый — 120 кВт — двигатель, второй — 100 кВт — генератор.

Такая система позволяет абсолютно независимо работать как бензиновому, так электрическому моторам. Это значит, что мы можем передвигаться на электротяге, на бензине или в гибридном режиме.

Еще один плюс — возможность работы на электричестве, в то время как бензиновый мотор будет вырабатывать энергию для подзарядки аккумуляторов.

Это лишь часть информации, которая была предоставлена. Нюансы работы системы пока неизвестны. Однако, можно сказать, что бензиновый мотор можно выключать с помощью сцепления.

Батарейки хватит на 25 км пробега, а полный заряд займет не больше полутора часа.

Группа бельгийских инженеров под названием Project7 занимается строительством инновационных электромобилей. Свою последнюю разработку eDrive они решили испытать на экспериментальной модели электробайка, X01, участнике чемпионата TTXGP.

X01 — это первый байк с бесщеточным магнитным электромотором постоянного тока, способный выдавать мощность 183 л.с. с крутящим моментом 135Нм. Максимальный крутящий момент составляет 707Нм.

Гоночный байк оборудован двумя аккумуляторными модулями мощностью 12,6Квт. А благодаря карбоновому кузову электромобиль весит меньше 200 кг.

Источник: automotonews.ru

Volvo готовит электрический автомобиль C30 в 2012 году. Внешний вид автомобиля производит впечатление стильного, технологического и одновременно футуристичного хетчбэка. Эта модель отличается от базовой версии только небольшим задним крылом и обвесом голубого оттенка, дизайнеры поступили мудро, не меняя сильно привычный образ Volvo. Вес автомобиля увеличился на 118 килограмм, в это вложили свой вклад аккумуляторные батареи.

Серийный выпуск и продажи должны начаться в 2012 году. К сожалению, пока планируемые рынки сбыта не сообщаются. Если цена не будет слишком завышена, то этот красивый трехдверный хетчбэк может стать прекрасной альтернативой представителям «первой волны» электромобилей вроде Nissan Leaf.

Источник: megaobzor.com