Электромобили — все об авто без бензина

К старту продаж электрокар Nissan Leaf получил удобную функцию — контроль и управление бортовыми системами через мобильники и компьютеры. Автомобиль можно теперь программировать как будильник, используя программное приложение шведской Telenor Connexion.

Можно, например, опросить состояние заряда аккумулятора и примерный путь, который преодолеет машина. Или запрограммировать регулярное время подзарядки на определенные часы ночью, когда снижаются тарифы на электроэнергию. Или настроить так, чтобы за 15 минут до выезда зимой включался подогрев сидений, а летом кондиционер начинал бы охлаждать салон.

Впрочем, для электромобиля подобные опции должны стать нормой. Как и самодиагностика машины, и автоматическое информирование водителя через мобильник о неполадках. Ну, примерно так, как это сделали американцы.

Источник: zr.ru

В последнее время Chevrolet Volt и Nissan Leaf привлекли к себе максимум внимания, но это не единственные электромобили, которые в этом месяце будут представлены покупателям. Развитие электрической версии автомобиля Transit Connect предоставит компании Ford возможность испытать свои технологии на ограниченном количестве автомобилей.

Представители Ford Motor недавно заявили, что компания начала поставку грузового фургона с питанием от батареи под названием Transit Connect Electric для небольшого количества корпоративных клиентов.

Transit Connect является первым электромобилем компании Ford, и он появится на рынке примерно за год до того, как компания планировала бросить вызов Leaf и Volt своей версией автомобиля с питанием от батарей Focus Electric. Первые электрические фургоны доставляются некоторым компаниям, которые согласились стать первыми пользователями, среди них AT&T, почта Канады, Энергетическое управление штата Нью-Йорк и компания Southern California Edison.

Ford увеличит производство в апреле и изначально начнет выпуск около 600 — 700 автомобилей в год. В сравнении, компания General Motors в первый же год соберет 10 000 автомобилей Volt.

Источник: facepla.net

Третье поколение модели Ford Focus, чье производство недавно стартовало в Германии, первое время будет продаваться только с двигателями внутреннего сгорания, но в скором времени силовая линейка модели поополнится электрической установкой.

На днях североамериканский производитель приступил к дорожным испытаниям электрической версии Ford Focus. На то, что на тестах, проходящих на территории США, находится именно электрическая модификация Focus указывают отстутствие патрубка выхлопной системы и наличие сразу двух «розеток», по одной с каждой стороны кузова, что значительно облегчает процесс зарядки батарей автомобиля.

Как пишет AutoExpress, прототип электромобиля Ford Focus, построенный на базе шоу-кара Focus BEV, укомплектован 134-сильным электрическим двигателем, который питают 23-киловаттные литий-ионные батареи. На одном заряде аккумуляторов Ford Focus способен проехать 160 км, развивая максимальную скорость 130 км/ч.

Весной руководство компании заявило, что Focus третьего поколения с электрической силовой установкой поступит на рынок США в следующем году, в Европе модель появится годом позже.

Источник: kolesa.ru

Эта машина далеко не так проста, как кажется, она сочетает в себе два, точнее даже три транспортных средства. Во-первых, это собственно электромобиль, автомобиль на электрическом ходу с ведущими задними колесами, к каждому из которых подведен собственный электродвигатель. Во-вторых, это два уницикла — одноколесных электрических мотоцикла, которые поддерживают равновесие при помощи гироскопов, а их электродвигатели располагаются внутри ободов колес.

Данный концепт-кар получил название Light Weight Concept; если вам надоело ездить на машине, и вы хотите покататься на байках, необходимо произвести пару предельно простых манипуляций. Нужно открыть крышку багажника и снять задний бампер, после чего открывается свободный доступ к байкам. И, конечно, помимо уникальной конструкции, нельзя не отметить и футуристический дизайн машины; этот электромобиль нельзя даже сравнить ни с одним из реально существующих транспортных средств. Автором концепта стал дизайнер Джилл Бобин (Gill Bobin).

Источник: mobiledevice.ru

Компания Mitsubishi на днях объявила, что намерена последовать примеру концерна Toyota, каждая модель которого в скором времени будет иметь гибридную модификацию.

Японский автопроизводитель собирается предложить своим клиентам автомобили, оснащенные не только ДВС, но и гибридными установками, батареи которых заряжаются от бытовой электросети, а также электрическими моторами.

“Каждая новая модель компании будет способна передвигаться исключительно на электротяге”, – сказал Хельмут Баэр, официальный представитель японской компании на территории Германии, в интервью Automobilewoche.

Первым автомобилем, адаптированным для использования традиционных двигателей и гибридной установки, станет кроссовер, построенный на базе «розеточного» шоу-кара PX-MiEV, который был представлен в прошлом году на выставке в Токио. Как и шоу-кар, серийный автомобиль, скорее всего, получит 4-цилиндровый бензиновый мотор объемом 1,6 литра мощностью 116 л.с. и два электрических двигателя, которые в сумме развивают 82 л.с. и 200 Нм крутящего момента. Один электромотор отвечает за привод передних колес, второй — задних. Дебют «розеточного» кроссовера запланирован на 2013 год, пишет AutoEvolution.

Ранее западные издания сообщали, что одиннадцатое поколение модели Lancer Evolution также поступит на рынок в двух модификациях: с двигателем внутреннего сгорания и гибридной силовой установкой. В последнем случае на автомобиль установят 2-литровый турбированный бензиновый двигатель, который будет приводить в движение задние колеса, и один электромотор, передающий крутящий момент на передние колеса. Суммарная мощность силовой установки составит не менее 350 л.с.

Напомним, что сегодня в продуктовой линейке Mitsubishi нет ни одного гибрида и присутствует пока единственный электромобиль — хэтчбек i-MiEV. Автомобиль оснащен блоком литий-ионных батарей и электродвигателем мощностью эквивалентной 64 л.с. и максимальным крутящим моментом 180 Нм. Ресурс батарей позволяет i-MiEV проехать порядка 160 км, развивая максимальную скорость 130 км/ч.

Источник: kolesa.ru

Компания Hyundai Motor завершила разработку электромобиля третьего поколения на водородных топливных элементах Tucson ix FCEV. Как сообщает пресс-служба компании, испытания кроссовера начнутся в следующем году, а серийное производство намечено на 2015 год. Ограниченная серия будет запущена в 2012 году.

Новое поколение электромобилей на водородных топливных элементах будет оснащено 100-киловаттной батареей и двумя резервуарами для водорода (с давлением 700 бар). Этот кроссовер способен проехать 650 км до следующей подзарядки, что сравнимо с обычными бензиновыми автомобилями. Автомобиль запускается при температурах до -25° C. Пробег Tucson ix FCEV увеличен на 76% по сравнению со вторым поколением, который на одном заряде мог проехать 370 км. Расход топлива новой модели в бензиновом эквиваленте составляет 3,2 л на 100 км, что на 15% меньше, чем у предыдущей версии. Общий объем батареи топливных элементов снижен на 20% по сравнению с предыдущей версией.

В сообщении отмечается, что общий пробег автомобилей компании на водородном топливе составляет более 2 млн км.

Hyundai Motor, созданная в 1967 году, в настоящее время объединяет более 20-ти филиалов и подразделений, где занято свыше 75 тыс. человек. Объем общемировых продаж Hyundai в 2009 году составил 3,1 млн. автомобилей. Неконсолидированная выручка Hyundai Motor в 2009 году составила $41,8 млрд. Автомобили Hyundai продаются в 193 странах мира.

Источник: abnews.ru

В конце января на Токийском автосалоне компания Nissan покажет новый интересный концепт Leaf Aero Style. Шоу-кар, ведущий происхождение от первого серийного электромобиля Leaf, должен получить футуристичную внешность, которая обозначит ближайший путь развития для дизайна японских электромобилей.

Если верить первому снимку Aero Style, который сегодня распространили японцы, машина получит массивный обвес по периметру нижней части кузова, заниженный клиренс, массивный, выдающийся вперед бампер и более выпуклые колесные арки. В результате шоу-кар совмещает экстравагантность новых японских электрических концептов в духе Nissan Townpod и спортивный характер, за который покупатели ценят машины по всему миру. Также электромобиль получит новые колесные диски и косметические видоизменения в дизайне передних фар.

Источник: driversmedia.ru

Wheego LiFe EV — под таким названием в Америке будут продавать электрокары, созданные на базе нелицензионного клона предыдущего поколения Smart ForTwo.

Wheego оснащен электромотором мощностью 15 кВт, в снаряженном состоянии весит 1210 кг, спосбен разогнаться до 105 км/ч и проехать около 160 км на одной зарядке.

Wheego LiFe имеет три режима работы электродвигателя — нормальный, спортивный и экономичный. Двухместный миникар напоминает размерами и внешностью Smart ForTwo, однако цена на него даже выше, чем на четырехместный электрический хэтчбек Nissan Leaf. Он будет продаваться в США с декабря 2010 года по цене от 32 995 долларов без учета налоговых льгот, на которые могут рассчитывать покупатели электромобилей.

Источник: bazar-auto.ru

Компания Nissan продолжает развивать линейку электромобилей, и представит в Париже на автосалоне универсальный сити-кар Townpod Concept. Безопасный для атмосферы прототип имеет эффектную внешность и практичный салон. Милый и курносый сити-кар цвета Stratosphere White формой и размерами напоминает компакт Nissan Cube, и скорее всего построен на его платформе. В концепте используется та же технология нулевых выбросов, что и в серийном ниссановском электромобиле LEAF, который оборудован электромотором мощностью в 108 лошадиных сил, компактными литиево-ионными батареями, которые осуществляют подзарядку при рекуперативном торможении или при электрозаправке.

Задние фары, встроены в дверцы багажника и сверкают, не тлеют при включении и отражают свет, падающий на них, а когда фонари не горят, они выполняют роль катафотов. В носовой части автомобиля за отъезжающей крышкой с эмблемой марки размещены точки подключения, чтобы пополнять запасы энергии. Чтобы выделить электродвижимую основу концепта, дизайнеры оформили его маленькими штрихами синего цвета оттенком Electric, они видны вокруг эмблемы Nissan на носу машины, за спицами легко-сплавных дисков, за дверными ручками и в головной оптике. Если посмотреть на концепт сверху, то его проекция на землю почти прямоугольная (инженеры поставили цель увеличить внутреннее пространство). Крыша для лучшей аэродинамики имеет эллипсоидальную форму. Сзади концепт напоминает минивэн, из-за раздельных распашных дверей багажника. И чтобы открыть двери на парковке нужно не так много места.

С помощью оригинальных петель обе калитки после открытия расходятся в стороны и удобно прижимаются к бортам автомобиля. Задние фонари в дверцах багажника при открывании дублируются стояночными фонарями и указателями поворота, встроенными в дверной порог. Чтобы перевозить малогабаритные предметы, над багажником присутствует специальный люк. Салон по-разному трансформируется, имеет ровный пол и поделён на две части. Современная и модная пассажирская половина отделана жёлтой искусственной замшей, а простое багажное отделение — прочной синей тканью и пластиком. Спереди довольно простая, но стильная водительская зона с рулём футуристического дизайна и без привычных деталей управления. На передней панели имеются два сенсорных дисплея. Верхний, трапециевидной формы в роли приборного щитка показывает скорость, запас хода, уровень заряда батарей и данные с навигатора.

А нижний круглый необходим для управления навигацией, климат-контролем и аудиосистемой. Передачи включают джойстиком на приливе водительского кресла. Грузоподъёмность концепта ограничена только его размерами. При единовременном открытии передних и задних распашных дверей образуется сзади один большой проём, а два по бокам. А чтобы перевозить пассажиров и грузы, сооружены хитроумные задние кресла. Их можно как сдвигать вперёд-назад для увеличения либо уменьшения багажника, но и благодаря сверхтонкой конструкции их можно полностью складывать и «впечатывать» в спинки передних сидений для перевозки крупногабаритных грузов.

Источник: carsjapan.ru

Японская компания «Сузуки» представила модель «Свифт» в версии Piug-in Hybrid. В отличие от «гибридов» других производителей, в которых двигатель внутреннего сгорания имеет связь с колесами, а электродвигатель лишь помогает ему в случае необходимости (автомобиль трогается на электротяге и даже может проехать небольшое расстояние на электричестве, или когда нужна совместная мощность двух моторов при резком ускорении), 54-сильный бензиновый ДВС «Свифта» объемом 658 куб. см не связан с колесами, а служит только для привода генератора.

Так что это скорее гибридный электромобиль нежели автомобиль-гибрид. Заряда батарей «гибридного» «Свифта» хватает на 20 км пробега. Электропривод мощностью 55 кВт обеспечивает достойные динамические показатели маленькому автомобилю. Если маршрут поездок от розетки до розетки укладывается в это расстояние, то можно обойтись вовсе без бензина. Не беда если батареи разрядятся, в работу вступит ДВС, раскрутив генератор, он подзарядит батареи.

Источник: CarsJapan.ru