Электромобили — все об авто без бензина

Группа студентов из Georgia Tech среди последних проектов продемонстрировала то, как электромобиль можно оснастить солнечной батареей. Им удалось превратить Audi в транспорт на солнечной энергии, оснастив его двумя аккумуляторам, заряжающимися от электрической розетки. С помощью солнечных батарей автомобиль может использовать энергию, которая хранится в меньшем из двух аккумуляторов, для управления окнами, рулем и тормозами, в то время как больший используется для питания самого автомобиля.

Экспериментальная модель получила название Buckhead Eco-Collection и примет участие в предстоящем World Solar Challenge, который пройдет в Австралии.

Немецкий автоконцерн Opel назовет свою новую модель одним из сортов йеменского кофе. Ранее автомобиль планировалось назвать Allegra, но сейчас приоритет сместился в сторону названия Mokka.

Модель будет построена на укороченной платформе хэтчбэка Corsa и будет предлагаться в рамках новой линейки экономичных и экологичных двигателей, в том числе и с 1-литровым бензиновым агрегатом. В последующем Opel планирует расширить модельный ряд, включающий электрическую версию Mokka. Эта версия должна составить конкуренцию машинам Smart ForTwo и Renault Zoe.

Производство Opel Mokka начнется в 2013 году на заводе в немецком Эйзенахе, там же, где сейчас выпускается Corsa. В ежегодных планах компании — выпуск 80-90 тысяч машин.

По прогнозам, ближайшие несколько лет будут годами, когда автомобили, собранные из композиционных материалов выходят на мировую арену и творят революцию в автопромышленности. И в моде будут электромобили с нулевым уровнем выбросов на дорогах.

Как пишет The Guardian, такие автомобили сократят выброс углекислого газа в атмосферу на 40%, а в будущем — и на все 100%. Помимо этого бонуса, электромобили обеспечат низкий уровень шума и уменьшение зависимости от нефти. Эксперты считают, что 2011 год станет прорывом для электромобилей.

Власти Евросоюза представили план создания Единой европейской транспортной зоны, по которому уже через 40 лет будет запрещено въезжать в центр города на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания.

В Евросоюзе могут запретить передвижение в центре городов автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями уже через 40 лет. Такая мера содержится в новом плане Европейской комиссии, призванном на 60% снизить выбросы парниковых газов в атмосферу и зависимость ЕС от нефти.

Проект создания Единой европейской транспортной зоны предполагает в течение 40 лет полностью заменить автомобили с двигателями внутреннего сгорания на электромобили или машины на водородном топливе. Предполагается, что число традиционных авто сократится вполовину уже в течение ближайших 10 лет, а к 2050 году их вообще не должно быть на дорогах ЕС.

Естественно, власти намерены привычными способами стимулировать европейцев к приобретению экологичных машин – такими, как повышение налогов на авто с бензиновыми и дизельными двигателями и постепенный запрет на передвижение на таких машинах в городах.

Впрочем, спасать планету от парниковых газов чиновники Еврокомиссии намерены не только за счет автомобилистов, но и туристов. Проект предполагает, что половина всех перевозок между городами средней дальности, а это примерно 300 км, будет осуществляться не по автомобильным, а по железным дорогам. В свою очередь, авиакомпании обяжут использовать новые виды топлива, которые приведут к снижению вредных выбросов в атмосферу на 40%.

Планы европейских чиновников, особенно в части запрета на въезд в города на машинах, вызвали критику не только автомобилистов, но и властей. Так, например, заместитель министра транспорта Великобритании Норман Бейкер сказал, что в королевстве “закроют центры городов для автомобилей, работающих на бензине, только после того, как в продаже появятся квадратные бананы”.

А Ассоциация британских водителей назвала проект Еврокомиссии “сумасшествием”. Глава ассоциации Эдмонд Кинг предложил властям перестать делать крайними автомобилистов. “Сначала нам говорят, что надо переходить на дизель, так как это поможет экологии, а теперь нас снова приковывают к позорному столбу и поднимают налоги уже за это”, – возмущается он.

В настоящее время проект “Единая европейская транспортная зона” – только концепция, а не законодательный акт. Однако, предупредил Сим Каллас, это и не “пустые фантазии”, так как на основе этого проекта будет строиться политика Евросоюза в сфере экологии и транспорта.

http://ubr.ua

Компания Rolls-Royce Motor Cars впервые в своей истории создала модель с полностью электрическим приводом.

Внушительного вида Phantom 102EX — первый в мире аккумуляторный автомобиль, рассчитанный на люксовый сегмент рынка. Создавая модель 102EX, также известную под названием Phantom Experimental Electric (EE), компания преследовала цель тщательно изучить мнения и реакции заинтересованных сторон: автовладельцев, энтузиастов, представителей общественности и СМИ.

Внешне автомобиль практически неотличим от серийного Phantom, за исключением порта подзарядки, расположенного на задней стойке крыши. Место огромного 6,7-литрового V12 под капотом заняла электрическая установка, разработанная по заказу британской компанией Lotus Engineering. Система состоит из двух электродвигателей мощностью по 145 кВт каждый, которые питаются от блока литий-ионных аккумуляторов. На их полную зарядку от трехфазной сети требуется около 8 ч. Концепт-кар отличается идеальным распределением веса по осям 50/50 благодаря расположению компонентов системы под капотом и задним сиденьем. На разгон до 100 км/ч у Rolls-Royce 102EX уходит не более 8 с, а максимальная скорость принудительно ограничена отметкой 160 км/ч.

Отделка автомобиля выполнена на высочайшем уровне: кузов окрашен в 16 слоев особой эмалью с наночастицами, в интерьере использованы редчайшие сорта дерева и кожи, и даже розетка для подзарядки под прозрачным лючком выглядит самостоятельным арт-объектом.

Электромобиль 102EX послужит в качестве экспериментальной модели в мировом турне, которое охватит страны Европы, Ближнего Востока, Азии и Северной Америки. В частности, необходимо удостовериться в том, что длительность работы двигателя между подзарядками окажется приемлемой, а также проверить приспособленность автомобиля к тяжелым погодным условиям. Необходимо также убедиться, что модель соответствует тому уровню надежности и качества, которого покупатели ожидают от мирового лидера на рынке автомобилей класса люкс. Запуск электрического Rolls-Royce в массовое производство пока не планируется.

http://auto.dmir.ru

На апрельском автосалоне в Сеуле SsangYong продемонстрирует публике четыре новинки. Как сообщает пресс-служба южнокорейского автопроизводителя, впервые на стенде появится электромобиль с кодовым названием KEV2, официальные скетчи которого опубликованы в преддверии премьеры. Он станет первым прорывом SsangYong в сегмент, в котором у компании никогда не было моделей, – гольф-класс. Возможно, это будет городской кроссовер, а возможно, обычный легковой хэтчбек. При этом, скорее всего, будущая серийная модель также получит электрическую силовую установку наравне с привычным бензиновым двигателем.

Салон концепт-кара SsangYong KEV2

Кроме того, корейская компания покажет и новое поколение представительского седана Chairman, неплохо продающегося на внутреннем рынке. Модернизированный вариант под названием W Summit построен на прежней платформе, своими корнями уходящей к Mercedes-Benz W140, но может похвастать современными силовыми установками и богатейшим оснащением, включая кресла-оттоманки для задних пассажиров.

Электромобилем готовится стать и новый компактный внедорожник Korando C. В рамках автосалона компания планирует устроить тест-драйвы его прототипа. Кроме того, в Сеуле жители Южной Кореи впервые увидят концепт пикапа SUT-1, мировая премьера которого прошла в марте на Женевском автосалоне.

http://www.autonews.ru

20 апреля 2011 года на нью-йоркском моторшоу компания Lexus представит концептуальную новинку под названием LF-Gh. Первые две буквы в названии расшифровываются как «будущее Лексуса» (Lexus Future), а h означает гибрид. Что означает буква G, пока неизвестно. Можно сделать предположение, что новый концепт даст покупателям представление о том, как будет выглядеть новое поколение модели GS.

Нынешнее поколение GS имеет гибридную модификацию, силовая установка которой собрана из 3,5-литрового двигателя мощностью 296 л.с. и электромотора мощностью 200 л.с. Компания Lexus не раз заявляла, что в 2012 появится новое поколение модели, а ближайшее моторшоу – первая ласточка этому.

Один из крупнейших автопроизводителей мира частично восстановил производство автомобилей, приостановленное из-за землетрясения в Японии. Заводы, на которых собирались гибридные Toyota Prius и две модели Lexus,  HS250h и CT200h, будут запущены в ближайшее время.

Как скоро стартует намеченное событие, пока неизвестно. Из-за отсутствия автокомпонентов простаивает большая часть предприятий концерна. В результате катастрофы в Японии, перебои с поставками коснулись не только автопроизводителей, но также и подрядчиков. Карлос Гон, глава альянса Renault-Nissan, отмчает, что осложнена работа как минимум 40 производителей комплектующих. А из-за государственного режима экономии электроэнергии деятельность японских предприятий осложняется еще больше.

По предварительным оценкам, порядка 356 тысяч автомобилей могут не попасть на рынок из-за землетрясения.

В Екатеринбурге в мае начнутся испытания скоростного беспроводного трамвая, который работает от аккумуляторов. Если они будут успешны, такие трамваи, возможно, появятся в крупных российских городах. Это неплохой способ борьбы с пробками, считают эксперты.

Обкатывать первый модифицированный вагон будут по ночам. В это время контактная сеть ЕМУП “Трамвайно-троллейбусное управление” как раз обесточена.

Экспериментальный трамвай разрабатывают два екатеринбургских машиностроительных предприятия. Он не будет зависеть от проводного электричества и наличия на пути тяговых подстанций.

“За счет размещенных внутри него мощных литий-ионных аккумуляторов он сможет проходить без подзарядки порядка 120 километров, а с промежуточной подзарядкой на конечных станциях – до 200 километров за смену”, – сообщает пресс-служба мэрии Екатеринбурга.

По мнению обозревателя информационной группы FINAM.RU Алексея Захарова, электромобили – прекрасная идея, и начинать нужно именно с общественно транспорта. “В то время как наземный транспорт стоит в пробке, трамвай идет по выделенной линии. А промежуточная подзарядка на конечных станциях позволит уменьшить емкость батарей и снизить стоимость трамвая. Чем чаще мы его можем подзаряжать, тем легче и дешевле будет это транспортное средство”.

Эксперт отмечает, “если идею не заболтают, как это у нас часто бывает, то она вполне имеет право на реализацию”. Подобные трамваи несколько лет назад испытывали японские ученые. Получился общественный транспорт, вполне способный конкурировать с метрополитеном.

Отличие наших трамваев на батарейках от японских в том, что используются разные химические наполнители для батарей. Так, трамваи Японии работают на никель-металгидридных (NiMH) батареях. У нас используются мощные литий-ионные батареи.

По уверениям разработчиков, наш бесконтактный трамвай будет на треть экономичнее обычных, питающихся от контактной сети вагонов. Как говорит Алексей Захаров, в новинке используют систему рекупирации (это возвращение части материалов или энергии для повторного использования в том же технологическом процессе). Трамвай сможет накапливать энергию в процессе торможения или в процессе движения с горки и потом использовать накопленную энергию для разгона или подъема в горку, говорит эксперт.

“Как тормозит автомобиль? Нажали на педаль, поджался тормозной барабан или тормозной диск, мы все переводим в тепло, – рассказывает Алексей Захаров. – Как тормозит транспорт с электроприводом? Мы поменяли полярность, и у нас тягловый двигатель превратился в генератор, который подзаряжает аккумулятор. Вот где идет накопление энергии”.

По данным пресс-службы мэрии Екатеринбурга, первый экспериментальный трамвай внешне будет похож на своего собрата серии “СПЕКТР”. В дальнейшем он станет низкопольным. Два таких вагона смогут одновременно перевозить до 220 человек.

http://www.firstnews.ru

Первое ралли электромобилей Emobil-Rally прошло на севере Европы на территории Дании и Германии, оно было организовано энтузиастами общества Eco-Mobility из немецкого Киля и изначально заявлено как любительское. Помимо гоночных этапов ралли включало такие соревнования, как фигурное вождение и викторины для участников. Несмотря на символическое отношение к спорту мероприятие нашло много спонсоров, среди которых муниципальные власти, автоклуб ADAC, местные энергетические компании и спортивные общества.

В первом ралли электрокаров приняло участие около 40 машин, в том числе серийных, таких как Mitsubishi i-MiEV, Peugeot Ion, Smart EV, Fiat 500, а также просто самоделок. Мощность моторов автомобилей-участников лежала в пределах 13-215 кВт. Самым мощным стал Tesla Roadster с двигателем мощностью 215 кВт (292 лс), который и одержал победу, на нем выступала частная команда из Мюнхена.

Победитель ралли Tesla Roadster

Среди призеров также команда из предместья Киля города Рендсбурга на немецком  электрокаре E-Stromos и группа предподавателей технического ВУЗа из Киля на серийном Peugeot Ion.

Североевропейское ралли электрокаров Emobil-Rally преследует не столько спортивные, сколько познавательные и пропагандистские цели в сфере экологии на транспорте. Организаторы полны решимости сделать свое мероприятие ежегодным.

При всем уважении к электрокарам их все же нельзя назвать идеальным экологическим транспортом, потому что энергию они получают из розетки. То ли дело ветромобиль, который в феврале покорил Австралию.

http://www.zr.ru