Электромобили — все об авто без бензина

Компания Mitsubishi приступила к разработке легкого электрического пикапа, сообщает издание Automotive News со ссылкой на японскую газету Nikkei. Продажи новинки должны начаться в апреле 2013 года, причем цена с учетом государственных субсидий составит менее 1,5 миллиона йен (19 тысяч 200 долларов США).

Новый электрический пикап является лишь одним из восьми новых электромобилей и подключаемых гибридов, которые Mitsubishi планирует выпустить до 2016 года. Детальной информации об «электрическом» модельном ряде компании пока нет. В Automotive News лишь уточняют, что уже через два года на мировых рынках появится гибридный Outlander, батареи которого можно будет подзаряжать от бытовой электросети.

Стоит отметить, что в следующем месяце на рынок США выйдет электрический компакт-кар Mitsubishi i, известный на других рынках под именем i-MiEV. В общей сложности в 2012 фискальном году японская компания планирует реализовать около 42 тысяч электромобилей – в два раза больше, чем в нынешнем.

http://rstcars.com

Компания SIM-Drive, учрежденная в 2009 году японским университетом Кэйо для разработки электрических транспортных средств, представила прототип электромобиля SIM-LEI на выставке Electrical Vehicle Industrial Exhibition 2011. Основной целью данного проекта является создание машины, имеющей максимальный запас хода от одной полной зарядки аккумуляторов.

В текущем прототипе данная задача решена на высоком уровне — машина проезжает до 300 км при средней скорости в 100 км/ч, отмечает директор SIM-Drive Масахиро Варагай (Masahiro Waragai). Аккумуляторные батареи упакованы единым массивом плоских элементов под полом салона, они обеспечивают питание силового агрегата, мощность которого составляет 65 кВт (примерно 88 лошадиных сил) при крутящем моменте 700 Нм. Двигатель разгоняет машину до максимальной скорости, равной 150 км/ч. Разработчик увеличил эффективность машины, позаботившись об аэродинамической форме кузова — коэффициент лобового сопротивления воздуха составляет всего 0,19. Да и багажное отделение SIM-LEI, как пишет Engadget, получилось достаточно вместительным.

Ширина электромобиля составила 1600 мм. Разработчик отмечает, что особая конструкция дверей позволила снизить их толщину до 50 мм, благодаря чему эффективная ширина салона оказалась достигла полутора метров. Длина колесной базы машины равна 2,95 метра, при этом пространства в салоне оказывается столько же, сколько в полноразмерном седане. В салоне располагается крупный 19-дюймовый экран, на который выводится карта навигатора, а также изображение с камеры заднего вида. Камера является здесь необходимым элементом, потому что традиционные зеркала заднего вида неэффективны из-за узкого корпуса машины. Дополнительные камеры вмонтированы также в зеркала заднего вида, картинка с них подается на два дополнительных дисплея небольшой диагонали, которые находятся в салоне.

http://infox.ru

Неожиданно возникшие осложнения с литий-ионными батареями Chevrolet Volt, а также слухи о том, что в пятидесяти уже поставленных суперкарах Fisker Karma также могут возникнуть те же проблемы, заставили многих усомниться в безопасности электромобилей.

Но у любой медали, как известно, есть две стороны. И в случае с Chevrolet антиподом Volt в хорошем смысле слова стал Nissan со своим электрическим Leaf. Более десятка этих электромобилей пострадали в результате последнего цунами, обрушившегося на Японию, но ни у одного из них не загорелись аккумуляторы, что, по словам производителя, было обусловлено наличием двойной герметичной оболочки вокруг каждой батареи.

«Учитывая, как их швыряло и бросало во время цунами, мы полагаем, что у нас есть очень хороший знак того, настолько высока безопасность этих машин» – сказал директор по безопасности Nissan North America Боб Якуши (Bob Yakushi).

Не называя никаких имен, Nissan определённо швырнул камень в огород GM, ведь известно, что  комплект литий-ионных аккумуляторов Leaf заключен в полностью стальной корпус, в то время как у Volt аккумуляторы окружены Т-образной стальной структурой с пластиковой крышкой.  Тем не менее, представители GM отрицают возможность возгорания этой пластиковой крышки, поскольку она «не проводит электричество».

С другой стороны, под давлением общественного мнения или иных внешних факторов, инженеры компании в настоящий момент изучают возможность изменения конструкции литий-ионных батарей Volt. Старший вице-президент GM Мэри Барра (Mary Barra) заявила, что «если нам нужно будет сделать что-то, то мы это сделаем».

http://электрокарклуб.рф

Сегодня в Москве произошло событие, которое порадовало поклонников экологически чистого транспорта и может существенно стимулировать спрос на электромобили, по крайней мере, в городе и области. В столице была открыта первая станция подзарядки электрокаров.

Уже до конца текущего года в рамках проекта МОЭСК-EV в Москве будут установлены еще 27 электрозаправок. Большинство из них рассчитаны на длительную подзарядку батарей электрокаров (10 часов), однако несколько станций смогут подзарядить электромобиль и за 20 минут.

Несколько ранее в компании МОЭСК, которая осуществляет монтаж станций заявляли, что первоначально зарядка батарей электрокаров будет производиться только ночью. В это время суток нагрузка на сеть минимальна (можно подумать этих станций тысячи).

Однако преимущества ночной зарядки имеют более рациональное объяснение. Стоимость киловатт-часа ночью – 67 копеек. То есть «полный бак» (10 часов) обойдется в 6,70 рублей.

http://avtonovostidnya.ru

Судя по последним заявлениям, у компании Audi дела идут просто прекрасно. Сегодня руководство немецкого автопроизводителя объявило, что утвердило план, по которому собирается инвестировать порядка 13 миллиардов евро в разработку новых моделей, технологий, а также расширение своего присутствия на различных рынках мира. Эти деньги планируется освоить за четыре года – с 2012-го по 2016-й год. Помимо этого в следующем году перед руководителями отдела кадров стоит задача увеличить штат сотрудников еще на 1200 специалистов. Это при том, что только в текущем году количество работников на заводах немецкой компании было увеличено на 3500 человек.

В Audi очень заинтересованы в квалифицированных кадрах, которые будут приниматься на работу в ближайшие года. Поэтому руководство приняло решение предоставлять постоянные рабочие контракты студентам профессионально-технических учебных заведений разного уровня аккредитации, стажерам и участникам образовательных программ StEP (Study and Experience in Practice), как только они закончат начальные курсы подготовки. Такой спрос на рабочую силу и инвестиции в размере 13 миллиардов евро является беспрецедентным и самым большим в истории немецкого бренда. «Для поддержания нашего стабильного и прибыльного роста, мы будем наращивать инвестиционные расходы на новые продукты», – сказал Аксель Стротбек – член правления совета по управлению финансами и организацией концерна Audi AG. «Только в новые продукты и технологии мы планируем вложить более 2 миллиардов евро», – добавил он.

В заявлении немецкого автопроизводителя также говориться, что более 10,5 миллиардов евро будут направлены на развитие направления гибридов и электромобилей. В рамках этого заявления компания также подтвердила, что уже в следующем, 2012-м году, на рынок выйдет гибридная модель флагманского седана Audi A8, под капотом которой будет находиться четырехцилиндровый, турбированный, бензиновый двигатель объемом всего 2,0 литра. Учитывая, что Mercedes-Benz уже выпускает модели S-Сlass с дизельно-гибридными силовыми установками, этот шаг Audi был давно ожидаем. Также можно смело ожидать следующее поколение модели A3, а также модель A6 Quattro 2013 Allroad. Но самой интересной премьерой следующего года обещает стать полностью электрический Audi R8 e-Tron, который будет выпущен ограниченной серией. Вот так уверенно движется вперед немецкая компания.

http://autotuni.ru

Грузинские чиновники пересядут на электромобили. Замена правительственного автопарка начнется в первой половине следующего года. Сначала закупят 1 тыс. машин. Как сообщила министр экономики и устойчивого развития страны Вера Кобалия, обновление парка “позволит сократить количество закупаемых нефтепродуктов”.

Ранее грузинские власти и компания Renault подписали соглашение о развитии в республике инфраструктуры, позволяющей эксплуатацию в стране электромобилей, передает радио «Маяк».

http://www.vesti.az

Глава Киевской городской администрации Александр Попов сообщил, что в Киеве планируется в качестве таксомоторов использовать автомобили, работающие на электродвигателях.

Об этом Попов заявил вчера, 22 декабря, во время проверки состояния готовности к открытию станции метро «Выставочный центр».

«Я думаю, что в будущем мы выйдем на предложение по эксплуатации таксомоторов, работающих на электродвигателях, для того чтобы у нас было меньше проблем с экологией. Это тема, которая сейчас обсуждается», – передает слова Попова УНН.

Он добавил также, что соответствующий проект будет разработан в течение ближайших 3-4 месяцев.

Глава Киевской городской администрации Александр Попов сообщил, что в Киеве планируется в качестве таксомоторов использовать автомобили, работающие на электродвигателях.

Об этом Попов заявил вчера, 22 декабря, во время проверки состояния готовности к открытию станции метро «Выставочный центр».

«Я думаю, что в будущем мы выйдем на предложение по эксплуатации таксомоторов, работающих на электродвигателях, для того чтобы у нас было меньше проблем с экологией. Это тема, которая сейчас обсуждается», – передает слова Попова УНН.

Он добавил также, что соответствующий проект будет разработан в течение ближайших 3-4 месяцев.

http://www.delfi.ua

Спрос на новые машины во многих странах мира рос на протяжении всего 2011 года. Для автопроизводителей и поставщиков компонентов нынешний станет, возможно, лучшим в их истории.

Фердинанд Дуденхёффер (Ferdinand Dudenhoffer), руководитель Центра автомобильных исследований при Университете Дуйсбурга-Эссена прогнозирует, что по итогам 2011 года в мире будет выпущено около 60 миллионов легковых автомобилей. Так, немецкие концерны – Volkswagen, BMW и Daimler – не только получат солидную прибыль, но и обеспечат себе запас финансовой прочности на будущее.

Эксперт по автопрому немецкого банка NordLB Франк Швопе (Frank Schwope) включает в общую статистику и коммерческий транспорт и говорит, что в нынешнем году в мире будут зарегистрированы 80 миллионов новых машин. При этом аналитик ссылается на данные Международной организации автопроизводителей (OICA), пишет Немецкая волна.

В лидерах – General Motors

Сейчас первую строчку в списке мировых автопроизводителей занимает General Motors. В 2011 году американская корпорация выпустила около девяти миллионов машин. Второе и третье места занимают Volkswagen и Toyota. Немецкий и японский концерны продали в этом году около восьми и семи миллионов автомобилей соответственно.

Ранее первую строчку в рейтинге занимала Toyota. Однако, как напомнил Фердинанд Дуденхёффер, нынешний год стал для японского производителя далеко не лучшим. У концерна возникли проблемы с качеством выпущенных машин. Но самым сильным ударом стали природные катастрофы. Речь идет не только о последствиях землетрясения в Японии и аварии на АЭС “Фукусима”, в результате чего пришлось останавливать конвейеры на заводах Toyota, но и о наводнении в Таиланде. Значительное количество комплектующих японский концерн получает именно из этой страны, и наводнение стало причиной перебоев в поставках.

VW увеличивает продажи

Немецкий Volkswagen поставил перед собой цель к 2018 году стать крупнейшим мировым автопроизводителем. Уже сейчас концерн из Вольфсбурга является лидером на европейском рынке. Согласно некоторым прогнозам, в Германии самые популярные модели концерна – Golf, Passat и Polo – впервые займут все три призовых места в списке наиболее популярных автомобилей. На немецком рынке доля концерна Volkswagen, которому принадлежат еще и такие марки, как Audi, Skoda и Porsche, выросла за последний год до 37 процентов.

Аналитик NordLB Франк Швопе предполагает, что в ближайшие годы Volkswagen будет бороться за “золото” прежде всего с корпорацией General Motors. Но на лидерство будут претендовать и такие автопроизводители, как Toyota, Renault/Nissan и Hyundai-Kia. В среднесрочной перспективе, как отметил Швопе в интервью Deutsche Welle, конкуренцию большой пятерке может составить и один из китайских концернов.

По мнению аналитиков, стать первым автоконцерном мира важно лишь с точки зрения престижа. Часть покупателей может отказаться от покупки машины по той причине, что ее выпускает крупнейший массовый производитель. Поэтому, по мнению аналитиков, рентабельность концернов вообще-то гораздо важнее объемов собранных ими автомобилей. Особенно в 2012 году. Ведь, согласно прогнозам, спрос на новые автомобили в ближайшем будущем не будет расти такими темпами, как сейчас.

Основная надежда – на Китай

В 2012 году автопроизводители особенно остро ощутят на себе последствия кризиса в еврозоне. В странах ЕС будет продано на 300-400 тысяч машин меньше, чем в 2011-м, считает Фердинанд Дуденхёффер. Кроме того, он сомневается в том, что продажи будут увеличиваться в США. Даже в Китае, благодаря которому продолжается бум на автомобильном рынке, рост производства, по мнению Дуденхёффера, замедлится. В глобальном плане, считает эксперт, объемы выпуска новых машин в 2012 году останутся на уровне предыдущего года.

Экспансия мировых автопроизводителей на китайский рынок продолжится. Ведь там “автомобильная лихорадка” еще не закончилась. Так, в 2011 году немцы купили около трех миллионов новых машин. Для сравнения: в КНР за тот же период будет продано около 14 миллионов автомобилей. А к 2017 году эта цифра должна вырасти вдвое!Успехом на китайском рынке пользуются не только массовые автомобили, но и модели премиум-класса. За первые девять месяцев 2011 года в КНР было продано 135 тысяч Mercedes-Benz (на 33 процента больше, чем год назад), 177 тысяч BMW и 226 тысяч Audi.

Будущее электромобилей

Автомобили становятся все современнее. Даже модели в стартовом ценовом сегменте обретают новых “электронных помощников”. Большее распространение получили системы, направленные на повышение безопасности. Все более актуальной становится тенденция к снижению расхода топлива и сокращению объема вредных выбросов. Растет интерес к автомобилям с гибридными силовыми установками и полноценным электрокарам.

В 2011 году в мире было продано 70-80 тысяч электромобилей. Конечно, это сравнительно немного. Основным фактором, тормозящим производство электрокаров, пока остается их высокая цена. Так, Opel Ampera с увеличенным запасом хода пока стоит в разы дороже своих “одноклассников” с ДВС. Однако стоимость аккумуляторных батарей будет снижаться, а запас хода расти, уверены эксперты.

Количество заправочных станций тоже будет увеличиваться. Наращивание производства электрокаров – это теперь только вопрос времени, уверен Штефан Брацель (Stefan Bratzel) из Центра автомобильного менеджмента при Техническом университете в Бергиш-Гладбахе.

http://ubr.ua

Первая в истории компании Rolls-Royce модель автомобиля с электродвигателем, получившая название Phantom 102EX (Phantom Experimental Electric), вернулась домой в Западный Суссекс, после окончания глобальной программы тестовых испытаний.

Впервые представленый на Женевском автосалоне 2011 года электромобиль Rolls-Royce отправился в кругосветное турне, что бы специалисты автомобильного бренда смогли оценить, как данная модель будет себя вести в экстремальных погодных условиях и прочих внештатных ситуациях.

Производитель пообещал обнародовать результаты тестовых испытаний в первом квартале 2012 года, и по их результатам будет принято решение о целесообразности запуска модели в серийное производство.

Rolls-Royce Phantom 102EX питается от литий-ионного аккамулятора с двумя электромоторами общей мощностью 389 л.с. С 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется менее, чем за 8 секунд, его максимальная скорость составляет 160 км/ч, а одной подзарядки хватает на 200 километров пути.

http://operativno.ua

Новый Ray EV – это не только первая попытка компании Kia выйти на рынок электромобилей, но и первый серийный электромобиль от корейского производителя. За основу модели был взят чисто корейский ситикар Ray, не так давно дебютировавший на внутреннем рынке страны. Новинка имеет размеры оригинала и собирается на тех же производственных мощностях.

Место оригинального 1.0-литрового двигателя занял 50-киловаттный электромотор, который развивает 167 Нм постоянного крутящего момента (увеличение на 77%), и литиево-ионный полимерный аккумулятор, жизненный цикл которого составляет около 10 лет.

Несмотря на увеличение веса (на 187 кг), электромобиль показал достойные результаты: от 0 до 100 км/ч Ray EV ускоряется за 15,9 секунд, развивая при этом максимальную скорость 130 км/ч. Полная зарядка аккумуляторной батареи осуществляется за 6 часов (220 В). Всего 25 минут времени требуется в режиме скоростной подзарядки.

Остальные спецификации включают автоматическую трансмиссию и несколько режимов вождения. Электромобиль получил уникальную комбинацию приборов, отображающих работу электромотора, состояние батареи и расстояние, которое он способен пройти до следующей подзарядки.

Kia также оснастила модель системой предупредительной сигнализации пешеходов VESS (Virtual Engine Sound System), которая генерирует звук бензинового мотора.

В следующем году корейский производитель планирует выпустить 2 500 микроавтобусов Ray EV. Все они будут использоваться правительственными учреждениями в Корее, по крайней мере, на первом этапе продаж.

http://www.automotonews.ru