Электромобили — все об авто без бензина

Это собирается сделать экипаж на машине SolarWorld GT.

Стартовал SolarWorld GT в декабре 2011-го года в австралийском городе Дарвин. Проехав через весь южный континент, этот электромобиль прибыл в начале февраля 2012-го на корабле в США. В Штатах он начнет свой путь в городе Half Moon Bay в Калифорнии, а ближе к концу марта, спустя сорок девять дней, он окажется уже на Атлантическом побережье страны, во Флориде.

Оттуда SolarWorld GT отправится по воде  в Европу, затем в Африку, а из нее в Азию, до самого Тихого океана. В Австралию солнечный электромобиль, согласно планам, вернется в декабре 2012-го года, спустя год после начала путешествия.

Главная цель проекта SolarWorld GT – продемонстрировать всему миру возможности машин, ездящих на солнечной энергии, сломать всемирный стереотип об электромобилях как о транспорте для коротких поездок.

Независимая европейская организация EuroNCAP обнародовала итоги 2011 года в области краш-тестов автомобилей различных марок, составив список наиболее безопасных моделей в пяти классах.

Для того чтобы EuroNCAP признала модель лидером в своем классе, машина должна была набрать максимальное количество процентов по защите водителя и пассажиров в трех категориях и пешехода в четвертой категории.

EuroNCAP протестировала  четыре электромобиля, которые вышли в 2011 году на европейский рынок. Эти машины подвергаются тем же тестам, что и их бензиновые аналоги. Но особое внимание уделяется состоянию батарей после «аварии». Первым электрокаром, который получил максимальные пять «звёзд» стал Nissan Leaf.

Тартуский отдел соцпомощи отправил в автосервис Silber­auto первые машины, купленные на деньги, полученые с продажи квот.

«У нас возникли первые проблемы — два автомобиля вышли из строя», — сказал главный специалист Тартуского городского отдела социальной помощи Мартин Йоэль Бахманн.

Когда автомобиль все ночь стоит подключенным к электросети, утром, как сказал Мартин Йоэль Бахманн, он без проблем заводится даже при нынешней стуже.

«Но если оставить неподключенную к сети машину на морозе хоть на полчаса, аккумулятор остывает, и автомобиль больше не заводится», — пояснил он.

В Брюсселе, в штаб-квартире Евросоюза прошла презентация инновационного электромобиля Hiriko из Испании. Машина, вмещающая двух человек, близка по габаритам к smart, но это в движении. На стоянке она складывается и становится еще компактней: на место одной обычной легковушки можно легко поставить три Hiriko.

Все четыре колеса Hirico со встроенными электромоторами управляемые, и поворачиваются на 80 градусов – машина способна развернуться на месте. Вход-выход осуществляется через переднюю часть, рулевая колонка при этом откидывается в сторону. Максимальная скорость Hirico составляет 90 км/ч с ограничением до 50 км/ч при движении в городе, запас хода 120 км.

Hiriko разработали конструкторы и дизайнеры испанской компании Hiriko Driving Mobility в тесном сотрудничестве с Массачусетским технологическим университетом (Massachusetts Institute of Technology, MIT).

Созданный прототип был представлен комиссии Евросоюза с просьбой поддержать проект и помочь наладить его производства.

Из штаб-квартиры Европейского Союза в Брюсселе пришла информация об успешно проведенной презентации, в которой принял участие Президент Евросоюза Дурау Баррозу (см. фото). Hiriko получил «добро», сообщается, что первые серийные электромобили появятся в крупных европейских городах уже в следующем году. Они будут выпускаться на заводе в Бильбао (Испания). Но поскольку машинка разработана по модульной системе, ее сборку можно быстро наладить в любом месте.

В американском городе Торранс в Калифорнии японская компания Honda вручила счастливому покупателю первый электрический Fit EV. Ради этого даже организовали специальную церемонию в городском холле Торранса.

Напомним, что электромобиль представили в ноябре прошлого года на автосалоне в Лос-Анжелесе. Под капотом машинки расположен 123-сильный электрический двигатель, запитанный от литий-ионной батареи емкость 20 кВтч. Машина может проехать 198 километров на одной зарядке, а полная зарядка аккумуляторов проходит всего за три часа.

http://carsguru.net

Баварский автопроизводитель BMW намерен пополнить линейку своих экологически чистых автомобилей новым электрическим компактвэном, который получил индекс i5. Как пишет издание AutoBild, новый электрокар от BMW появится на рынке уже через три года.

Как сообщает немецкое издание, новый компактвэн будет отличаться высокой линией крыши, объемным багажником и сдвигающимися задними сидениями. Модель получит задний привод и будет приводиться в движение электродвигателем мощностью 170 лошадиных сил. Также BMW планирует выпустить гибридную модификацию модели, которая помимо электродвигателя будет комплектоваться трехцилиндровым бензиновым ДВС мощностью 90 лошадиных сил, который будет служить для подзарядки аккумуляторов автомобиля.

Электрокар BMW i5, по предварительной информации, будет стоить приблизительно 50 тысяч евро.

Компактвэн i5 станет уже третьим электромобилем из этой серии — до него в 2013 году планируется выпустить компактный хэтчбек i3, а в 2014 году на свет появится спорткар i8. Модель i3 должна получить тот же самый 170-сильный электродвигатель, что и компактвэн i5, а спорткар будет приводиться в движение гибридной силовой установкой, которая позволит разогнать модель с места до 100 км/ч всего за 4,6 секунды.

http://spb.adlr.ru

Прогресс продолжает шагать по миру. Сегодня очень трудно уследить за всеми новинками техники, которые изобретают наши великие ученые. Но, Интернет журнал «Двигатель прогресса» может помочь быть всегда в курсе относительно новых открытий. В этом журнале предоставлено большое количество разделов, которые порадуют любителей техники. Удобный дизайн сайта дает возможность с легкостью отыскать интересующую Вас информацию, а также информация подана для читателя в удобной форме для чтения. Предлагаю Вашему вниманию раздел Электромобили. На сегодняшний день практически каждая марка автомобилей имеет свою модель электромобиля. Всем известно, что человечество стремиться перейти на транспорт, который будет щадящим относительно окружающей среды. Сегодня природа погибает от выхлопных газов автомобилей, выбросов с заводом и производств. На самом деле человек стал сам себя уничтожать. Когда это было понято, подняли вопрос изменения автомобилей кардинально. Каждая страна стремится внести вклад в это дело. Итальянская компания VERDEK-EV создала электромобиль Tazzari ZERO, которые предназначены для использования в пределах города. Япония предоставила обществу Nissan LEAF, который сейчас стоит на конвейерном производстве и активно продается.

Не менее популярными являются гибридные автомобили. Он дает возможность использовать привычную нам топливную систему при больших нагрузках, а когда в этом не необходимости, можно продолжить движение на электродвигателе. Когда появилась данная технологи, мировые производители автомобили вновь не остались в стороне. В частности, компания Toyota предоставила на рынок гибрид Hino Dutro Hybrid. Данный автомобиль является мини-грузовиком-гибридом. Они продаются уже порядка десяти лет. Данный автомобиль отлично подходит для использования в пределах города. Основными их достоинствами являются маневренность, минимальный уровень загрязнения окружающей среды, а а также они производят мало шума во время движения. Также компания Nissan не осталась в стороне, выпустив в 2007 году на продажу автомобиль-гибрид Nissan Altima Hybrid. Самое важное, что подзарядка электродвигателей составляет цену порядка 2 долларов. Если сравнивать со стоимостью бензина, то это гораздо экономнее. Я считаю, что со временем человек перейдет на электродвигатели, чтоб спастись от самоуничтожения.

http://www.vinnitsa.info

Компания PG представила в Берлине первый в мире электромобиль, развивающий скорость 100 км/ч менее чем за 3 секунды.

Спортивный электромобиль PG Elektrus отличается от большинства серийных электромобилей концентрацией многих дорогостоящих технологий, которые создают набор интересных характеристик.

Автомобиль, достигающий максимальной скорости 300 км/ч, оснащен надежным асинхронным электродвигателем мощностью 268 л.с. с большим крутящим моментом в 350 Н/м. Высокотехнологичная литий-ионная батарея обеспечивает высокое рабочее напряжение двигателя (480 В) и имеет емкость 54 кВт/ч, что обеспечивает запас хода в 350 км. Это в 2 с лишним раза больше, чем у серийных компактных электромобилей, которые имеют запас хода на уровне 120-150 км. От розетки 380 В батарея заряжается всего за 4 часа, а от бытовой электросети 220 В – за 8 часов. В задней части PG Elektrus расположена солнечная панель, которая подзаряжает аккумулятор «дармовой» энергией или питает музыкальную систему и освещение салона.

Большой запас хода и выдающиеся разгонные характеристики достигнуты во многом благодаря специально разработанному кузову. Он выполнен из стеклопластика, что, даже несмотря на тяжелую батарею, позволило снизить вес PG Elektrus до 786 кг. Отличные характеристики электромобиля еще раз доказывают, что для электротранспорта необходимы новые кузовные технологии, так как традиционный тяжелый металлический корпус существенно снижает дальность поездки на одной зарядке аккумулятора.

К сожалению, высокие характеристики двухместного автомобиля отразились и на его цене: при стоимости около 370 тыс. долл. PG Elektrus вряд ли станет массовым личным транспортом.

http://rnd.cnews.ru

11 февраля два молодых француза начнут свою «Электрическую Одиссею» – первую в истории кругосветку на серийном электромобиле.

«Если на электромобиле возможно совершить кругосветное путешествие, то поездка по магазинам вообще не составит труда». Такое кредо избрали для себя 27-летний инженер Ксавье Дегон и его напарник – 28-летний Антуан Ги.

Путешественники планируют, стартовав из Страсбурга, за 200 дней преодолеть 25 000 км и посетить 17 стран, проехав через США, Японию, проследовать по Великому шелковому пути, пролегающему между Китаем и Казахстаном, по центральной Европе и, конечно же, по России.

Такое длительное путешествие потребует 300 подзарядок для Citroen C-ZERO и столько же встреч с местными жителями для того, чтобы занять у них электроэнергии. На интернет-сайте www.electric-odyssey.com  путешественники призывают всех жителей населенных пунктов, которые находятся на пути следования экспедиции, поделиться с ними электроэнергией и тем самым внести свой вклад в успешное завершение путешествия.

А недавно стало известно, что марка решила возродить исторический индекс ID. Первым в этой серии станет бюджетный седан с большим багажником и просторным салоном.

http://www.zr.ru

Немецкий BMW проводит дорожные испытания системы «полуавтономного» вождения автомобиля ConnectedDrive Connect (CDC). Система установлена на обычном седане 5-й серии, который внешне ничем не отличается от серийного образца. На самом деле машина обвешана со всех сторон лазерными и ультразвуковыми датчиками, широкополосными радарами и нашпигована компьютерами и измерительной аппаратурой.

«Пятерка» с CDC уже достаточно набегала по испытательным трекам и сейчас испытывается на обычном немецком автобане, по которому прошла 5000 км без сбоев и аварий, сообщает LeftLane. «Это странное чувство — передать полный контроль над автомобилем автономной системе, рассказывает руководитель проектов высокой степени автоматизации вождения BMW Нико Камхен (Nico Kämpchen). — Только после нескольких минут спокойной, уверенной и безопасной манеры вождения автоматики водитель и пассажиры начинают немного расслабляться и испытывать доверие к автономной системе».

Система CDC предназначена исключительно для езды по шоссе. Она никогда не превышает разрешенную скорость, не обгоняет справа и строго возвращается в правый ряд после опережения. Но это не подразумевает полную автономность машины. Водитель все равно должен оставаться на своем месте, следить за дорогой и быть готовым взять на себя управление, если на дороге случится что-то непредвиденное.

BMW пока не сообщает о возможности установки системы на массовые автомобили. Наработки и данные ConnectedDrive Connect будут использоваться в доводке системы Traffic Jam Assist, которой компания собирается оборудовать перспективный электромобиль i3.

Шведский производитель легковых автомобилей Volvo Car участвует в разработке европейской системы SARTRE (Safe Road Trains for the Environment), позволяющей нескольким машинам двигаться по обычному шоссе в организованном караване.

Идея проекта состоит в том, что машины, оборудованные специальной аппаратурой, могут двигаться длительное время за головным автомобилем, например грузовиком. Автомобили выстраиваются друг за другом с короткими промежутками в 6 м и повторяют все движения ведущего. Во время движения в связке за управление ведомых автомобилей отвечает автоматика — и водители могут отдохнуть, поесть и отвлечься на работу с ноутбуком или на телефонные разговоры. Водителем ведущего автомобиля является профессионал, например водитель большегрузного автомобиля, а реакции на изменение ситуации внутри каравана происходят намного быстрее из-за отсутствия запаздывания в электронных системах. Кроме очевидного удобства для водителей, которые могут отдохнуть от долгой дороги, такой режим движения снижает аэродинамическое сопротивление, что дает экономию топлива примерно на 20% и снижает экологическую нагрузку.

Volvo Car объявила об успешном завершении первой фазы испытаний. К осени 2012 г. разработчики системы собираются провести испытания полного каравана с четырьмя ведомыми автомобилями, движущимися на скорости 90 км/ч, говорит технический менеджер проекта Volvo Car Эрик Келинг (Erik Coelingh).

В проекте кроме Volvo Car участвуют щесть компаний включая Volvo Technology (подразделение производителя коммерческого транспорта Volvo Group), Технический исследовательский институт Швеции и Институт развития транспортных средств при Университете г. Аахен. Проект координирует технологическая компания Ricardo plc.

По данным LeftLane, конкуренты Mercedes-Benz и Audi занимаются аналогичными разработками для своих машин.

http://www.vedomosti.ru