Электромобили — все об авто без бензина

11 февраля два молодых француза начнут свою «Электрическую Одиссею» – первую в истории кругосветку на серийном электромобиле.

«Если на электромобиле возможно совершить кругосветное путешествие, то поездка по магазинам вообще не составит труда». Такое кредо избрали для себя 27-летний инженер Ксавье Дегон и его напарник – 28-летний Антуан Ги.

Путешественники планируют, стартовав из Страсбурга, за 200 дней преодолеть 25 000 км и посетить 17 стран, проехав через США, Японию, проследовать по Великому шелковому пути, пролегающему между Китаем и Казахстаном, по центральной Европе и, конечно же, по России.

Такое длительное путешествие потребует 300 подзарядок для Citroen C-ZERO и столько же встреч с местными жителями для того, чтобы занять у них электроэнергии. На интернет-сайте www.electric-odyssey.com  путешественники призывают всех жителей населенных пунктов, которые находятся на пути следования экспедиции, поделиться с ними электроэнергией и тем самым внести свой вклад в успешное завершение путешествия.

А недавно стало известно, что марка решила возродить исторический индекс ID. Первым в этой серии станет бюджетный седан с большим багажником и просторным салоном.

http://www.zr.ru

Немецкий BMW проводит дорожные испытания системы «полуавтономного» вождения автомобиля ConnectedDrive Connect (CDC). Система установлена на обычном седане 5-й серии, который внешне ничем не отличается от серийного образца. На самом деле машина обвешана со всех сторон лазерными и ультразвуковыми датчиками, широкополосными радарами и нашпигована компьютерами и измерительной аппаратурой.

«Пятерка» с CDC уже достаточно набегала по испытательным трекам и сейчас испытывается на обычном немецком автобане, по которому прошла 5000 км без сбоев и аварий, сообщает LeftLane. «Это странное чувство — передать полный контроль над автомобилем автономной системе, рассказывает руководитель проектов высокой степени автоматизации вождения BMW Нико Камхен (Nico Kämpchen). — Только после нескольких минут спокойной, уверенной и безопасной манеры вождения автоматики водитель и пассажиры начинают немного расслабляться и испытывать доверие к автономной системе».

Система CDC предназначена исключительно для езды по шоссе. Она никогда не превышает разрешенную скорость, не обгоняет справа и строго возвращается в правый ряд после опережения. Но это не подразумевает полную автономность машины. Водитель все равно должен оставаться на своем месте, следить за дорогой и быть готовым взять на себя управление, если на дороге случится что-то непредвиденное.

BMW пока не сообщает о возможности установки системы на массовые автомобили. Наработки и данные ConnectedDrive Connect будут использоваться в доводке системы Traffic Jam Assist, которой компания собирается оборудовать перспективный электромобиль i3.

Шведский производитель легковых автомобилей Volvo Car участвует в разработке европейской системы SARTRE (Safe Road Trains for the Environment), позволяющей нескольким машинам двигаться по обычному шоссе в организованном караване.

Идея проекта состоит в том, что машины, оборудованные специальной аппаратурой, могут двигаться длительное время за головным автомобилем, например грузовиком. Автомобили выстраиваются друг за другом с короткими промежутками в 6 м и повторяют все движения ведущего. Во время движения в связке за управление ведомых автомобилей отвечает автоматика — и водители могут отдохнуть, поесть и отвлечься на работу с ноутбуком или на телефонные разговоры. Водителем ведущего автомобиля является профессионал, например водитель большегрузного автомобиля, а реакции на изменение ситуации внутри каравана происходят намного быстрее из-за отсутствия запаздывания в электронных системах. Кроме очевидного удобства для водителей, которые могут отдохнуть от долгой дороги, такой режим движения снижает аэродинамическое сопротивление, что дает экономию топлива примерно на 20% и снижает экологическую нагрузку.

Volvo Car объявила об успешном завершении первой фазы испытаний. К осени 2012 г. разработчики системы собираются провести испытания полного каравана с четырьмя ведомыми автомобилями, движущимися на скорости 90 км/ч, говорит технический менеджер проекта Volvo Car Эрик Келинг (Erik Coelingh).

В проекте кроме Volvo Car участвуют щесть компаний включая Volvo Technology (подразделение производителя коммерческого транспорта Volvo Group), Технический исследовательский институт Швеции и Институт развития транспортных средств при Университете г. Аахен. Проект координирует технологическая компания Ricardo plc.

По данным LeftLane, конкуренты Mercedes-Benz и Audi занимаются аналогичными разработками для своих машин.

http://www.vedomosti.ru

Новая американская компания Tesla Motors, занятая в отрасли электромобилей, совершила тот шаг, на который очень долго никто из конкурентов не решался: она начала производство машин на новом заводе в США, а не за рубежом. Особенно знаковым является это событие для Калифорнии, где в прошлом столетии размещались производственные мощности американских компаний General Motors, Ford и Chrysler. Новый завод Tesla, в действительности, размещён на бывшей сборочной фабрике NUMMI в городе Фримонте, которым совместно владели General Motors и японская Toyota.

«Рулоны алюминия поступают на заводы, а Model S выезжает с другой стороны площадки», — сказал представитель компании на CES 2012. Причём объёмы производства сильно отличаются от горсти Tesla Roadster, собираемых в Менло-Парке (Калифорния) и Хетеле (Великобритания). Хотя запланированный на этот год объём производства относительно невысок — лишь 5000 Model S, как объясняет компания, это обусловлено незавершённостью отладки заводских мощностей, но с 2013 года выпуск возрастёт до 20000 единиц.

Среди американских производителей автомобилей Tesla отличилась ещё раз, разместив свою штаб-квартиру в Пало-Альто (Калифорния). Можно вспомнить злополучный электрокар EV1 от GM, который появился на дорогах Калифорнии в середине 1990-х. Кто знает, может быть, его судьба сложилась бы иначе, если бы GM размещалась в Кремниевой долине? Кроме того, адрес недвусмысленно указывает и на то, что характер и будущее электромобилей больше связаны с Кремниевой долиной, чем с центром автомобилестроения в Детройте (Мичиган).

Tesla Model S, представленная в качестве экспоната на выставке CES, была оснащена 17″ информационно-развлекательной системой на базе чипа NVIDIA Tegra 3 со встроенной точкой доступа Wi-Fi и высокоскоростной сотовой связью, которой будут комплектоваться серийные образцы. С помощью этого компьютера осуществляется управление функциями автомобиля (свет, двери, крыша, температура, и так далее), музыкальной системой, навигацией и развлекательными возможностями. Для того чтобы ночью большой экран не слепил водителя и пассажиров, включается особый режим отображения информации. В будущем автомобилестроение будет осваивать системы автономного управления и другие перспективные направления, близко связанные с компьютерной индустрией.

Стоимость Tesla Model S начинается с $50 тысяч — данная модель комплектуется литий-ионной батареей с зарядом на 40 кВт*ч, которая обеспечивает дальность езды на 250 км, цена старшей модели с аккумулятором на 85 кВт*ч (480 км) составляет $70 тысяч. На батарею распространяется 8-летняя гарантия, но в первом случае она ограничена пробегом в 161 тысячу километров.

С повышением ёмкости батареи возрастает и мощность машины, её скоростные возможности. Но существует ещё одна модель Performance, которая отличается от старшей 435-сильным двигателем, способным за 4,4 секунды разгонять автомобиль до 100 км/ч. Следует также отметить, что покупатели электромобилей в США получают налоговую льготу в размере $7500.

И напоследок несколько фактов. Главными материалами интерьера выступают хлорвинил и текстиль из банановых листьев. Model S способна вместить 5 взрослых и двоих детей до 10 лет благодаря складывающимся креслам, расположенным сзади в водительском и пассажирском сиденьях; автомобиль оснащается 8 воздушными подушками. Батарея не теряет большую часть заряда при долговременном простое. Зарядка может осуществляться от розеток с напряжением тока 220 и 110 В, причём в последнем случае — быстрее. Рекомендуется заряжать аккумулятор долговременно, желательно, в течение ночи.

Поставки Tesla Model S начнутся летом. Первые 1000 автомобилей будут произведены для американских потребителей и 200 — для канадских, которые уже внесли предоплату.

http://www.3dnews.ru

С течением времени автопроизводители всего мира сходятся во мнении, что автомобили не должны становиться проблемой густонаселённых городов будущего. Поэтому, и седаны, и длинноносые купе, и громоздкие автомобили спасательных служб в ближайшие годы, скорее всего, уйдут в прошлое, а на их место придут многофункциональные транспортные средства. Вот всего лишь несколько многофункциональных транспортных средств, которые могут появиться на улицах городов достаточно скоро.

Автомобиль куб

Этот электромобиль экологичен, поскольку не делает вредных выбросов в атмосферу, мобилен и, благодаря своей конструкции, максимально подойдёт для сотрудников полиции и различных гуманитарных организаций, которым необходимо быстро реагировать на возникшую чрезвычайную ситуацию. Автомобиль куб – идеальное решение для переполненных городских дорог, к тому же ему практически не требуется места для парковки. Этот автомобиль сможет двигаться по самым узким городским улочкам, даже во время стихийных бедствий и забастовок. Автор концепта – дизайнер Карлос Мендес. В комплекте с автомобилем предусмотрен резервный генератор, который поможет оживить машину во время дальних поездок, когда нет возможности подзарядить автомобиль электроэнергией.

E-капсула

E-капсула – детище промышленного дизайнера Алекса Думлера. Это автомобиль питается от возобновляемых природных источников энергии, что делает этот концепт просто фантастической перспективой на будущее. Дизайнер считает, что в будущем на смену АЗС придут электрозаправки, что позволит сделать окружающую среду гораздо чище, а расходы на топливо экономичными.

Эол (Aeolus)

Этот концепт – творение дизайнера Yogi Beeuwsaert. Это скорее платформа для торпедных носителей, чем средство передвижения для аварийных спецслужб. Он представляет собой тримаран платформу с двумя встроенными опорами и создан специально для того, чтобы запускать торпедные катера спасательных служб. При этом катер, запущенный с этой платформы будет двигаться с огромной тяжестью.

Метротопия (Metrotopia)

Метротопия – такое название получил концепт общественного транспорта будущего, который можно увидеть сегодня в научно-фантастических и анимационных фильмах. Концепт разработан дизайнером из Австралии Симоном Колабуфало. Метропотия будет курсировать по городским улицам по определённому маршруту как трамвай и поможет избежать пробок и экономить топливо.

Фургон Т-Ван

Концепт фургона Т-Ван обтекаемой аэродинамической формы с солнечными панелями на крыше предложили промышленные дизайнеры Андрея и Крис Джонсон. Фургон рассчитан на шесть человек, а через задние двери в него можно загрузить даже две инвалидные коляски. При достаточном пространстве внутри салона, форма фургона призвана обеспечить хорошую скорость на дороге.

Впрочем, к этой когорте можно было бы отнести и Nexter – экологичный автомобиль для решения проблем большого города от промышленного дизайнера Флориана Фойзона.

http://www.ecobyt.ru

Чтобы уменьшить размеры файлов, отправляемых на хранение или подготавливаемых для пересылки электронной почтой, их обычно архивируют специальными программами. А компания Hiriko Driving Mobility предлагает архивировать автомобили. Первый вариант подобной машины, Hiriko Citycar EV, должен появиться на улицах европейских городов уже в 2013-м году!

Hiriko Citycar EV – автомобиль, который умеет архивироваться

Не так давно мы рассказывали про разработку компании Rinspeed с названием Dock+Go, которая представляет собой прицеп для компактных электромобилей, который позволяет хранить в нем багаж и дополнительный аккумулятор. А вот испанская фирма Hiriko Driving Mobility создала другой принцип изменения размеров машин.

Ее электромобиль Hiriko Citycar EV можно сравнить с детской раскладной коляской, которая при эксплуатации имеет одни размеры, а при хранении – другие! Вот и эта машина может существенно «архивироваться» при парковке. При это она становится меньше по длине, но больше по высоте.

Слово «hiriko» переводится с баскского языка (сама фирма Hiriko Driving Mobility находится в городе Витория-Гастейс, столице Страны Басков) как «городской». То есть уже в названии заключается главный концептуальный смысл этого автомобиля. Hiriko Citycar EV – это машина для городских поездок. Максимальная длительность переезда на одном заряде аккумуляторов – 120 километров, максимальная скорость – 110 километров в час.

По задумке создателей, автомобили Hiriko Citycar EV можно сдавать в аренду почасово, как велосипеды в таких городах как Париж и Копенгаген. То есть у людей не будет необходимости покупать машину для передвижения на ней – можно платить сущие копейки, чтобы пользоваться ею по мере необходимости. Стоимость же автомобиля Hiriko Citycar EV для тех, кто захочет его себе купить, составит 12500 евро.

На днях компания Hiriko Driving Mobility представила электромобиль Hiriko Citycar EV Еврокомиссии в надежде, что та поддержит это средство передвижения на общеевропейском уровне. Начало серийного производства этого авто запланировано на 2013-й год.

http://www.novate.ru

Премьера модели состоится в марте этого года на международном автосалоне в Женеве. В компании новинку называют инновационным автомобилем премиум-класса и обещают, что в продаже он появится уже в конце 2012 года.

Электромобиль Mitsubishi положит начало производству автомобилей нового поколения. Компания ставит своей целью на будущее выпуск линейки дружелюбных к окружающей среде компактных автомобилей, кроссоверов и внедорожников, предназначенных для продаж на мировом рынке. Большую часть этих «зеленых» моделей составят электромобили.

Главной новинкой Mitsubishi в ближайшем будущем станет электромобиль Mirage, представленный в виде концепта на Токийском автосалоне в 2011 году. Производство серийной версии модели может быть запущено уже в этом году. В продаже в Европе Mirage должен появиться в следующем году.

http://statuspress.com.ua

Компания IBM намерена к концу текущего десятилетия завершить революцию в производстве аккумуляторных батарей нового типа. Литиево-воздушные элементы смогут обеспечить электрокарам автономность до 800 км.

Стоит напомнить, что сейчас на одной «заправке» едва ли электромобили могут проехать более полутора сотен километров.

Повышенную в несколько раз энергоемкость новым батареям обеспечивает углерод, вступая в реакцию с воздухом. В литиево-ионных аккумуляторах эту функцию выполняют оксиды металлов.

Как следствие, литиево-воздушные батареи и легче, и меньше, и имеют гораздо больший эксплуатационный срок.

Однако чудо-аккумуляторы имеют один недостаток: они нестабильны с химической точки зрения. Над этим решением этой проблемы сейчас вплотную занимаются американские ученые и инженеры.

Сегодня созданы несколько прототипов литиево-воздушных батарей, а через год специалисты IBM намерены изготовить и рабочую версию. Как обещают в компании, продажи новых аккумуляторов начнутся в 2020 году.

Немецкая компания Porsche объявила о премьере серийной версии нового гибридомобиля модели 918 Spyder. Автомобиль покажут во Франкфурте на международном автосалоне в следующем году.

После официального показа «паук» сразу же отправится в автосалоны дилеров в количестве 900 экземпляров. Цена на новинку будет стартовать с отметки 650 тысяч евро. Первая версия концепта была показана в 2010 году на Женевском автосалоне.

По сравнению с концепт-каром серийная версия получит более мощный двигатель объемом 4,6 литра и мощностью 550 лошадиных сил. В паре с таким агрегатом будут работать три электромотора, которые на выходе получат мощность 720 лошадиных сил. Автомобиль будет разгоняться до сотни за 3,1 секунды, что само по себе очень даже неплохо.

В компании утверждают, что при создании модели 918 Spyder использовались абсолютно новые технологии впрыска топлива. Новая модель обещает стать флагманом всей линейки Porsche.

Напомним, что сейчас немецкая компания не производит электромобилей, но будущее заставляет присмотреться к конкурентам, которые постепенно завоевывают эту нишу рынка автомобилей.

http://www.profi-forex.org

На Женевском автосалоне в марте 2012 года бренд Infiniti представит концепт нового среднемоторного спорткара «с низким уровнем выбросов выхлопных газов». Представление о том, как будет выглядеть автомобиль, можно составить на основании нескольких фотографий деталей концепта.

Из скудного описания концепта можно сделать вывод, что силовая установка спорткара – гибридная с возможностью подзарядки. При езде по городу безымянный пока спорткар Infiniti будет чистым электромобилем, а при движении по автомагистралям задействуют также и двигатель внутреннего сгорания.

Представители Infiniti утверждают, что среднемоторная компоновка концепта обеспечивает идеальную развесовку и одновременно является новым словом в языке дизайна Infiniti.

http://www.zr.ru

Новый концепт культовой модели с электроприводом был представлен в Детройте. Благодаря новой системе питания E-Bugster может заряжаться через интерфейс с помощью любого доступного метода зарядки: будь то однофазная зарядка от сети переменного тока, или сверхбыстрая зарядка от сети постоянного тока на станциях для электромобилей. Высота этого динамичеого автомобиля не превышает 1400 мм, что на 90 мм меньше, чем Beetle с жесткой крышей.Ширина E-Bugster (1 838 мм) увеличилась на 30 мм в отличие от длины (4 278 мм), такой же, как у серийного автомобиля. Остекление модели переходит на боковую поверхность и поднимается над передними стойками, а дневные ходовые огни расположены слева и справа от центрального воздухозаборника в форме буквы C. Для спидстеров характерны стреловидные окна и низкая крыша. У E-Bugster есть и то, и другое! Под классическими для модели расширенными колесными арками стоят увеличенные 20-дюймовые диски, прототипом которых стали 18-дюймовые колеса Beetle ‘Twister’ с установленными шинами 235 / 35 R 20. Между крыльями проходит V-образная линия, что является характерным признаком легендарного Beetle. Радиус крыши – как в классических вариантах спидстеров – верхняя граница боковых окон. Расстояние между нижней хромированной отделкой окна и верхней линией крыши составляет всего 400 мм. Впечатление оставляет запуск E-Bugster: кнопка старта активирует не только систему привода, но и эффектную подсветку: белый свет в салоне плавно меняется на голубое освещение. Пульсирующий свет возникает на панели инструментов, далее тонкой полосой в один миллиметр распространяется по салону, проходя по поверхности под дверными окнами, огибая воздушные форсунки и создавая ощущение, что E-Bugster просыпается.

http://news.autonic.ru