Электромобили — все об авто без бензина

Совсем недавно был представлен суперкар Morgan Eva GT и вот — новый анонс из Вустершира. Если два года назад англичане представляли себе жизнь-машину LIFEcar, как электромобиль на топливных элементах, то ее вторая версия, LIFEcar2 ― дизель-электрическая.

По расчетам, масса дизель-электрического Моргана составит около 800 кг, а разгон до 100 км/ч будет занимать менее семи секунд. При этом на протяжении 24 км LIFEcar2 сможет передвигаться исключительно на электротяге, а запас хода без дозаправки дизтопливом достигнет 1600 км. Названа и ориентировочная цена ― $60000. Первые товарные машины должны появиться через два-три года, почти одновременно с рыночным дебютом купе Eva GT.

Источник: autoreview.ru

Гибридную версию Honda Jazz покажут миру этой осенью на Парижском автосалоне. Новая модель мало чем отличается от основного концепта. Двигатель будет тот же, что и на более ранних моделях Honda Insight и CR-Z, благодаря чему Jazz Hybrid может передвигаться только на электротяге — правда, с небольшой скоростью и недолго, сообщает autoNews.ru

Отметим, что в Европе продажи Honda Jazz Hybrid стартуют весной 2011 г.

Источник: news.am

Казалось бы, гибридные автомобили — это хорошо. Меньше загрязнений, меньше выхлопных газов и шума от двигателя. И вот тут-то и всплыла совершенно неожиданная проблема — пешеходы привыкли ориентироваться в том числе и на этот самый звук работающего двигателя. А если этого звука нет, то дорожное движение становится для пешеходов менее безопасным. Компания Toyota предложила для своей гибридной модели Prius интересное решение, устраняющее проблему бесшумного двигателя.

Всё до неприличия просто: под капот машины устанавливается динамик, имитирующий работу обычного бензинового агрегата. Несмотря на то, что выглядит эта идея достаточно юмористически, всё это чистейшая правда. Уже начиная с 30 августа Toyota начнёт предлагать покупателям Prius это решение в качестве дополнительной опции по цене в 12600 йен (около 150 долларов).

Источник: dengi.ua

В наши дни почти каждый месяц заявляется о концепте нового электрического спортивного автомобиля, и этот месяц ничем отличаться не будет. Последние новости пришли от испанской компании Izaro, которая объявила о своем новом гибриде GTE и создании полностью электрического суперкара.

Подготовленный к дебюту в конце этого года по цене €55,000 (порядка $70,000), новый Izaro GTE обещает эксплуатационные характеристики, конкурирующие с Ferrari, при этом с практически нулевыми загрязняющими выбросами в атмосферу. Конечно, все это будет зависеть от того, будет ли проект в действительности реализован в производственной плоскости или останется «на бумаге», − как большинство других, заявивших до этого о себе.

Если вы думаете, что пропорции GTE выглядят уже знакомыми, вас следует поправить. Его базой является всегда популярные шасси Factory Five Racing GTM, которые уже породили несколько концептов гибридов и электромобилей, включая один с реактивным турбинным двигателем.

Под поверхностью листового металла конструкторы Izaro предлагают использовать шасси, построенные из смеси алюминия, магния и высокопрочных сталей. Мощности 416 л.с. или более щедрая 490 л.с. будут исходить из гибридной установки или полностью электрического силового агрегата соответственно. Оба автомобиля для своих электроэнергетических систем привода будут опираться на технологии литий-ионных батарей.

По заявлениям производителя, ускорение от 0 до 100 км/ч будет происходить менее, чем за 4 секунды, а максимальная скорость будет достигать 280 км/ч. Максимальный пробег на гибридной установке ожидается до 689 км, а на электромоторе до 241 км.

Источник: www.cars-area.ru

Первые шпионские снимки гибридного варианта Dodge Ram, который поступит на рынок в 2010 году.

Познакомьтесь с Toyota Volta. Корпус Volta состоит из углеродистого волокна и оснащен трехместными сидением. Больше нигде три человека не сидят рядом, и – только представьте – технология управления drive by wire может передать управление любому из пассажиров: рулевая колонка вместе с приборами и педальным узлом перемещается поперек кабины.

На Volta установлен бензиновый 3.3-литровый двигатель V6, расположенный за задней осью и не связан напрямую с колесами. Вместо этого движение обеспечивается двумя электродвигателями, по каждому на одну ось, что обеспечивает безопасность полноприводного автомобиля. Но реальная выгода от комплекта большого двигателя внутреннего сгорания с двумя электродвигателями – это разрывная скорость: гибридный двигатель мощностью 408 л. с. Ускоряется за 4 секунды. Помимо такого уровня мощности, экономия топлива по данным превысит 30 миль на галлон. При небольших скоростях любой из тех трех водителей может вручную переключиться на полностью электрический режим.

Чтобы создать прототип концепта Volta, знаменитая компания Italdesign-Giugiaro работала совместно с Toyota. Italdesign-Giugiaro и Toyota хорошо ладили в отношении технологии и конструкции, да и за всю историю своего сотрудничества тоже. Volta была так названа в честь итальянского изобретателя Алессандро Вольта, который изобрел аккумуляторную батарею в 1800 году. Без его достижений невозможно было бы создать концепцию гибридов. Он, конечно, вряд ли когда-либо предполагал, что его эксперименты с электрическими батареями могли бы произвести революцию в автомобилестроении.

На международной автомобильной выставке во Франкфурте, которая пройдет с 15 по 27 сентября текущего года, компания Mercedes-Benz представит концептуальную гибридную версию седана S 500 – Vision. Подобный автомобиль будет относиться к так называемым «подключаемым гибридам», батареи которых можно подзаряжать от обычной бытовой электросети.

Силовая установка автомобиля состоит из 3,5-литровой бензиновой «шестерки» и 60-сильного электромотора, подзаряжаемого от комплекта литий-ионных батарей мощностью 10 киловатт-час. Суммарный вес аккумуляторов составляет 130 килограмм, а размещаться они будут под задними сидениями. Стоит отметить, что исключительно «на электричестве» машина сможет проехать около 30 километров. Подзарядка батарей от обычной розетки займет 4,5 часа, а в быстром режиме – около 60 минут.

Концептуальный седан станет расходовать около 3,2 литров топлива на 100 километров и выбрасывать в атмосферу 74 грамма СО2 на каждый километр пути. При этом подобный «гибрид» сможет разгоняться до сотни за 5,5 секунд, а его максимальная скорость будет ограничена электроникой на отметке в 250 километров в час.

Кроме того, автомобиль получит систему рекуперации энергии при торможении, а также систему «старт-стоп».

Японская компания Suzuki намерена производить гибридную версию седана Kizashi. Это будет первый гибридный автомобиль от Suzuki.
В разработке силовой гибридной системы, которая будет установлена на гибридный Kizashi кроме самого производителя также принимала участие компания General Motors.
Стоит напомнить, что бензиновый седан Kizashi дебютировал в конце июля нынешенего года, а его продажи в США намечены на декабрь этого года. Пока что модель будет оснащена двигателем объемом 2,4л с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором, а затем возможен и вариант двигателя V6 объемом в 3,2л.
Появление “зеленого” седана Suzuki ожидается где-то к 2011 году.

Компания Peugeot планирует представить на Автошоу-2009 во Франкфурте “зеленую” версию Peugeot RCZ, а также автогибрид Peugeot 3008. Напомним, что там же будет демонстрация и традиционного нового спортивного флагмана Peugeot RCZ, который в продажу выйдет весной 2010 года и от спроса которого зависит производство его гибридной версии.
Предположительно, что автогибрид будет выполнен в виде купе, также как у Peugeot 3008 Hybrid4.

Кстати гибридный автомобиль Peugeot 3008 будет продемонстрирован в производственном варианте в отличие от “зеленого” Peugeot RCZ и его появление на европейском рынке планируется в начале 2011 года.

Стоит заметить, что выбросы в атмосферу гибридного Peugeot RCZ будут составлять порядка 95г CO2 на 1 км, что на 4г меньше, чем у автогибрида Peugeot 3008. Это благодаря меньшему весу и улучшенной аэродинамике Peugeot RCZ.

Гибридная система Peugeot Hybrid4 включает переднеприводный авто с турбодизельным 2-литровым мотором, мощность которого составляет 163 “лошадок” и который оснащен системой Stop-Start. Задняя ось оснащена электромотором с мощностью 37 “лошадок”. Peugeot Hybrid4 также будет как с приводом на все 4 колеса, так и в заднеприводном врианте, то есть только на электродвигателе. и этот вариант предусматривает нулевой выброс CO2 в атмосферу, но пробег без подзарядки батареи пока расчитан всего лишь на несколько километров даже если на небольших скоростях. И что характерно, гибридный мотор с легкостью можно пределать с дизельного на бензиновый.

Кстати следует заметить, что если Peugeot 008 Hybrid4 будет пользоваться хорошим спросом, то возможно появление двухдверная версия, а вскоре и гибридных версий Peugeot 308 и 308CC.

Компания Fisker по производству спортивных машин люкс класса представит на IAA ( Интернациональная Автомобильная Выставка) во Франкфурте ( 17.-27.9.2009) свой Plug-in-гибридный электромобиль Karma с выбросом СО2 всего лишь 83 г/км.

Расчёт производился по SAE- методу замера для Plug-in-гибридных автомобилей.
Расход топлива составит в среднем 3,5 литра на 100 километров пути. Ускорение с нуля до 100 км/час автомобиль совершит за 6 секунд, достигнув максимальной скорости в 201 км/час.

Если производство автомобиля в 2010 году удастся наладить, то Karma станет первым серийным Plug-in-электромобилем. Эксклюзивный Q-Drive привод с полностью заряженной 22-kWh/200-kW-литиум- ионовой батареей даёт возможность без всяких проблем проехать 80 километров или 50 миль пути, а если подключить дополнительно бензиновый мотор/генератор то можно будет проехать 480 км.

Этот 5 ти метровый 4 х дверный автомобиль выглядит экстремально плоским с улучшенными аэродинамическими качествами.
Если отталкиваться от разработанного SAE (Society of Automotive Engineers) метода расчёта, то выброс двуокиси углерода Karma будет ниже, чем у самого в настоящее время экологически чистого серийного автомобиля, сообщает Fisker.

SAE является интернационально признанной организацией специалистов, которая занимается продвижение вперёд государственной автомобильной политики.
Цена автомобиля для Европе составит 78.780 евро плюс налоги. Планируемый средний сбыт автомобилей Fisker Karma составит примерно 15.000 экземпляров в год, а в 2011 году планируется запустить в серию версию кабриолет.