Электромобили — все об авто без бензина

Уже с конца 2010 года GEFCO Бенилюкс управляет поставками электронных автомобилей Peugeot iOn и Citroen C-ZERO, которые приезжают по морю в город Зебрюгге из Японии. В 2011 году планируется поставить около 10 000 автомобилей, собранных для продажи в странах Европы. К 2015 объем поставок электромобилей составит около 100 000 единиц. GEFCO отвечает за операции по таможенному оформлению, а также осуществляет проверку на предмет повреждений и подготовку каждого из электромобилей.

Специалисты GEFCO разработали специальную систему инспекции и обслуживания данных авто с учетом их технических особенностей, включая проверку степени заряженности аккумуляторов. Проверяется уровень зарядки прибывших электромобилей и готовых к отправке, а также раз в месяц тестируются авто на площадках хранения.

Компания Peugeot рассекретила концепт-кар SXC, премьера которого намечена на автосалон в Шанхае 2011 года. Выставка начнется уже на следующей неделе, но информация о кроссовере уже доступна широкому кругу людей. Аббревиатура SXC расшифровывается как Shanghai Cross Concept. Дизайн автомобиля сварганили в шанхайской дизайн-студии Shanghai China Tech Center.

Размеры гибридного кроссовера составляют 4,87 метра в длину, 2,04 метра в ширину и 1,61 метра в высоту. Отличительными фишками новинки стали узкая светодиодная оптика, задние фонари в форме бумерангов, задние двери, открывающиеся против хода, панорамная крыша и большие колеса 22 дюйма.

В качестве силовой установки  Peugeot SXC использует 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 218 л.с. и электродвигатель, связанный с задней осью. Суммарная мощность установки составляет 313 л.с., а расход топлива — 5,8 литров на 100 км.

Французский автопроизводитель отчитался о полной распродаже всех моделей гибридного кроссовера 3008 Hybrid4. Модель, выпущенная ограниченным тиражом, разошлась на ура. Понадобилось всего девять дней на то, чтобы все автомобили серии Limited Edition нашли своих владельцев. Продажи стартовали 3 марта, а на 300 экземпляров Peugeot 3008 Hybrid4 больше всего охотников нашлось во Франции, Германии, Швейцарии, Австрии и Люксембурге.

Peugeot 3008 Hybrid4 Limited оснащен 163-сильным переднеприводным дизельным двигателем и электромотором мощностью 37 л.с., привязанным к задним колесам. Планку в 100 км/ч машинка берет за 8,8 с, а максимальная скорость составляет 209 км/ч. Отличительным в Peugeot 3008 Hybrid4 Limited можно назвать перламутрово-белый цвет кузова, затемненные задние фары и хромированные ручки дверей. В целом автомобиль смотрится очень изящно. А его «изящная» цена составила €41 500 за экземпляр.

Французская компания планирует презентовать люксовый автомобиль Citroen DS5, который станет продолжением серии DS3 и DS4. Пока спецификация новинки держится в секрете, вплоть до автосалона в Шанхае, но известно, что модель создана той же платформе, что и Citroen C5, и Peugeot 508. Разработкой дизайна автомобиля занимались шеф-дизайнер группы PSA Peugeot-Citroen, Жан-Пьер Плуэ и главный дизайнер Citroen, Тьерри Метроз.

Модель DS5 станет первым серийным гибридом марки. Авто получит дизельный двигатель мощностью 204 л.с. и небольшой электрический мотор, который будет отвечать за привод задних колес. Предварительная стоимость автомобиля составит 27 тыс. евро.

Один из крупнейших производителей автомобилей и электромобилей в мире анонсировал старт продаж своего детища iOn. Судя по всему, предложение концерна возымело силу после того, как правительство Франции решило установить в стране сеть станций подзарядки для электромобилей. А это может означать как минимум подогрев интереса к сфере «зеленых» машинок.

Peugeot iOn может преодолеть без подзарядки 130 км, а сам представляет собой 4-дверный 4-местный электромобиль 3,48 м в длину и с радиусом разворота 4,5 м. Мощность новинки 64 л.с., а крутящий момент составляет 180 Нм. Максимальная скорость равна максимальной дистанции, то есть iOn едва может выжать 130 км/ч. Зарядка производится в течение шести часов от 220 В розетки, но благодаря фирменной технологии, всего за полчаса электромобиль можно зарядить на 80%.

По подсчетам Peugeot расход электроэнергии автомобилем Peugeot iOn в цене не превысит 1,5-2 евро за 100 км. В денежном эквиваленте это меньше четверти стоимости бензина для машин такого же класса.

Данная информация, по мнению машиностроителя, должна убедить потенциальных покупателей в оправданной стоимости электрокара.

Миниатюрный электромобиль будет продаваться в дилерских сетях Peugeot уже в декабре этого года по цене 33 800 евро. Для наглядности, за такие же деньги, автосалон Mercedes-Benz предлагает автомобили С-класса.

Peugeot iOn можно будет купить по программе лизинга: 499 евро в месяц, сюда войдет сервисное обслуживание, батарея и гарантия на 50 000 км пробега.

Дебют серийного электромобиля iOn (перелицованного кей-кара Mitsubishi i-MiEV) фирма Peugeot решила подогреть футуристичным электроконцептом EX1, заточенным не столько на езду, сколько на старты с места.

Страсть Peugeot к трициклоподобным автомобилям проявилась еще в 1996 году в виде концептуальной двухместки Asphalte, задняя колея которой была едва ли не вдвое уже передней. Последовавший за ней концепт 20Cup был уже самым настоящим трициклом — широченное заднее колесо качалось на «мотоциклетной» подвеске.

И вот ― двухместный четырехколесный родстер EX1. Карбоновый монокок, двухрычажная подвеска спереди, одиноко качающийся рычаг сзади. Длина, ширина и высота концепта ― 3540х1774х900 мм. Колея спереди ― 1538 мм, сзади ― 840 мм. На каждой оси по электромотору пиковой мощностью 125 кВт и тягой в 240 Нм. В нормальных условиях отдача каждого из них составляет 75 кВт и 190 Нм, что вкупе с литий-ионной батареей емкостью 30 кВт·ч обеспечивает до 450 км пробега без подзарядки.

Но о каких нормальных условиях может идти речь, когда суммарные 250 кВт (340 л.с.) мощности разгоняют полноприводный 750-килограммовый электро-родстер до сотни за 3,58 с, а до максимальных 260 км/ч ― за 26,6 с, развивая продольное ускорение свыше 1g?

Немудрено, что французы тут же покусились на электрорекорды в спринте на разные расстояния! В частности, четверть мили EX1 преодолел за 14,4 с, а километр ― за 28,16 с, немногим медленнее, чем хот-хэтч Ford Focus RS во время наших испытаний (26,5 с).

Не меньше цифр впечатляет и эргономика. Пара гоночных «ковшей» интегрирована в открываемые против хода двери! А руля нет вовсе. На его месте ― пара рычагов, которые, по мнению создателей, дают водителю почувствовать себя летчиком. Ну, или геймером.

Источник: autoreview.ru

Компания Peugeot мастерски соединила воедино внедорожник, компакт-кар и купе, итогом такого воссоединения стал концептуальный компакт-кроссовер Peugeot HR1, премьера которого состоялась 30 сентября на Парижском автосалоне.

Не исключено, что автомобиль станет одним из основных конкурентов Nissan Juke. Что касается габаритов новинки, то то прототипа составляет всего 3670 миллиметров, салон с легкостью вмещает четыре человека, включая водителя.

Можно смело предположить, что данный автомобиль придуман специально для современной молодежи. В салоне автомобиля разместилась новая система управления аудиосистемой, климат-контролем и навигацией, которая способна распознать движения рук водителя, владелец данной машины может листать меню, просто вращая кистью руки. Кроме того, концепт-кар стал обладателем фирменной решетки радиатора и светодиодных фар головного света. Особое внимание привлекают поднимающиеся, как у спорткаров, боковые передние двери.

Под капотом HR1 разместили гибридную установку, состоящую из бензинового трехцилиндрового мотора, мощность которого составляет 110 лошадиных сил, а объем равен 1,2 литра и 37-сильного электродивигателя. Бензиновый мотор работает в компании с шестиступенчатой МКПП.

Также в рамках Парижского автосалона компания Peugeot продемонстрирует Peugeot 508, электромобиль iOn и электросуперкар Peugeot EX1.

Напомним, что Парижский автосалон открылся 30 сентября. По традиции первые два дня выставка будет работать для представителей СМИ. Для широкой публики моторшоу в Париже откроет свои двери со 2 по 17 октября 2010 года.

Источник: auto.km.ru

Во многом Peugeot EX1 очень похож на прототипы Asphalte 1996 года и 20Cup 2006 года. У них не только общая концепция, но и схожий внешний вид — стремительный и с сильно зауженной задней частью. Венчает ее небольшой выдвижной спойлер. Все кузовные панели изготовлены из легкого карбона. Традиционное лобовое стекло отсутствует — его заменяет небольшой прозрачный козырек, защищающий от ветра. Поэтому высота Peugeot EX1 совсем небольшая — всего 0,9 м. Ширина же составляет 1,77 м. Передняя часть с V-образными светодиодными фарами, длинным покатым капотом и «пастью» радиаторной решетки напоминает “нос” новейшего седана Peugeot 508.

В салоне установлены два спортивных ковшеобразных кресла, разделенных высоким центральным тоннелем. Интересно, что при открытии они двигаются вместе с дверьми, так как прикреплены к ним. Сами двери открываются против движения. Такие решения призваны облегчить посадку и высадку, ведь сиденья размещены очень низко. Для водителя и переднего пассажира предусмотрено по экрану, исполняющего роль приборной панели.

Peugeot EX1 Concept приводится в движение двумя электромоторами — по одному на каждую ось. Суммарно они развивают 340 л. с. и создают крутящий момент в 480 Н·м, который передается на все четыре колеса. С такими показателями легкий Peugeot EX1 готов бить рекорды скорости для электромобиля, что он и собирается делать. Концепт уже прошел первые испытания и показал неплохие результаты. В частности, боковые ускорения у него достигают 1 g. Поэтому сразу после премьеры на Парижском автосалоне автомобиль отправят в Китай, где предпримут попытку установить новые рекорды по разгону.

Источник: afp.com.ua

В начале октября этого года на Парижском автосалоне марка Peugeot продемонстрирует серийную версию электрокара iOn, прототип которого был представлен в прошлом году во Франкфурте.

Автомобиль оснащен кондиционером, электростеклоподъемниками, центральным замком, MP3-аудиостистемой с Bluetooth/USB. Опционально будут доступны подогрев сидения водителя, подогрев зеркал, навигационная система.

Предварительная стоимость электрокара — 29 950 евро. Примерно столько же будет стоить и аналогичный автомобиль от Citroen — С-Zero, также построенный на базе Mitsubishi iMiEV. Автомобили будут предлагаться в аренду на 5 лет без первоначального взноса с ежемесячным платежом 499 евро.

Источник: finamauto.ru