Электромобили — все об авто без бензина

Тринадцать электромобилей пройдут проверку ежедневной эксплуатацией в качестве развозных фургонов в Японии. Собранные данные помогут создателям определиться с решением о выпуске автомобилей в серию.

В отличие от электромобиля Mitsubishi Minicab MiEV, который будет выпускаться в серии параллельно с бензиновой версией Minicab, проект Every EV пока чисто экспериментальный. В рамках проекта может сформироваться идея массового компактного развозного ургона для прямой конкуренции с детищем Mitsubishi.

Дальность пробега машинок без подзарядки составляет 100 км. Пока не известно, как меняется пробег при полной загрузке, но вполне возможно, что это установится в ходе исследований. Эксперимент будет проходить в городе Хамамацу в префектуре Сидзуока.

Компания Suzuki готовит к показу на Международном автосалоне в Нью-Йорке прототип версии Kizashi с гибридной силовой установкой. Но о сроках выхода на рынок автомобиля пока умалчивает. Седан Kizashi Ecocharge станет очередной гибридной моделью на постоянно растущем рынке гибридных автомобилей, а силовая установка гибрида будет собрана по собственной разработке Suzuki.

Автомобиль заявлен в виде концепта, но полностью работоспособен и готов к производству. Kizashi Ecocharge оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 144 л.с., который работает в паре с компактным электродвигателем жидкостного охлаждения мощностью 15 кВт. Питается последний от блока литий-ионных батарей имеющих дополнительное воздушное охлаждение.

Компания утверждает, что Kizashi Ecocharge на 25% экономичнее бензинового Kizashi в загородном цикле. Статус концепта подчеркивается и внешним видом автомобиля: полностью светодиодной оптикой, специально подобранными цветами кузова и салона, а также легкосплавными колесами.

Японская компания «Сузуки» представила модель «Свифт» в версии Piug-in Hybrid. В отличие от «гибридов» других производителей, в которых двигатель внутреннего сгорания имеет связь с колесами, а электродвигатель лишь помогает ему в случае необходимости (автомобиль трогается на электротяге и даже может проехать небольшое расстояние на электричестве, или когда нужна совместная мощность двух моторов при резком ускорении), 54-сильный бензиновый ДВС «Свифта» объемом 658 куб. см не связан с колесами, а служит только для привода генератора.

Так что это скорее гибридный электромобиль нежели автомобиль-гибрид. Заряда батарей «гибридного» «Свифта» хватает на 20 км пробега. Электропривод мощностью 55 кВт обеспечивает достойные динамические показатели маленькому автомобилю. Если маршрут поездок от розетки до розетки укладывается в это расстояние, то можно обойтись вовсе без бензина. Не беда если батареи разрядятся, в работу вступит ДВС, раскрутив генератор, он подзарядит батареи.

Источник: CarsJapan.ru

Как известно — основная проблема электрокаров — проблема с подзарядкой аккумулятора.

В Японии на этот вопрос решили посмотреть с другой стороны и начали разрабатывать двигатель, который во время разрядки батареи будет работать от топлива.

Проект стартовал в Хамамацу в четверг, именно там сконцентрированы компании, занимающиеся электромобилями. Базой разработок является автомобиль Suzuki.

Казалось бы, экономичность и экологичность должны сделать большой толчок мировым продажам электрических авто. Но как минимум из-за отсутствия сервиса, заправок и длительности заправки эти машины пока не нашли широкого применения.

На недавно открывшейся заправке в Нью-Йорке автомобили заряжают по 4 часа. Тем не менее, одна из японских фирм заявляет, что разработала устройство, которое зарядит электромобиль за несколько минут, пишет rbc.ua.

Японская компания Suzuki намерена производить гибридную версию седана Kizashi. Это будет первый гибридный автомобиль от Suzuki.
В разработке силовой гибридной системы, которая будет установлена на гибридный Kizashi кроме самого производителя также принимала участие компания General Motors.
Стоит напомнить, что бензиновый седан Kizashi дебютировал в конце июля нынешенего года, а его продажи в США намечены на декабрь этого года. Пока что модель будет оснащена двигателем объемом 2,4л с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором, а затем возможен и вариант двигателя V6 объемом в 3,2л.
Появление “зеленого” седана Suzuki ожидается где-то к 2011 году.